Présentation Paul (encore un)

La barre symbolique des 40k est passée :

(image extraite de la gopro, qualité dégueu)

Et on en est à faire des devis pour le pneu avant, qui est usé en escalier...

Eh ben messieurs, mesdames : Si vous avez besoin de changer un pneu ou deux, n'attendez pas pour le commander, c'est la pénurie...
Chez BM, y'a pas de choix, c'est Metzeller ou rien.
Chez Dafy, on me propose du Dunlop.
Chez Best4Moto, un PR4 en remplacement de mon PR4
Chez pole-scoot, du PR4 hors de prix...

Vu que j'ai un Pirelli "quasi" neuf à l'arrière, j'aurai aimé être en full Pirelli, mais aucun vendeur n'a de vision du stock dans cette marque...

Du coup ce sera certainement au meilleur compromis : un PR4 devant, un Pirelli Diablo Rosso scoot derrière.
Et le jour ou l'arrière sera mort, on verra.

Mettre du Metzeller ? Je sais pas trop, j'ai vu ici que le pneu s'usait vite.

ça fait 15 ans que je roule en scooter. J'ai eu principalement du Metzeler jusqu'à il y a 2 ans où j'ai testé un PR4 et bien le français est bien au dessus ! J'ai eu du Dunlop et pareil, ça reste en dessous.
Le PR4 est top ! sur sol mouillé il est très rassurant surtout en s'usant contrairement au Metzeler Feelfree qui devient dangereux.

J'ai changé mon pneu avant pour la 2eme fois avec un PR4, et comme le dit Alexception, il reste rassurant même à sa limite d'usure.
J'étais beaucoup moins confiant sur le mouillé avec le Metzeler.

Eh ben messieurs, mesdames : Si vous avez besoin de changer un pneu ou deux, n'attendez pas pour le commander, c'est la pénurie...

et sur 123pneus / allopneu y'en a plus non plus ?  

sinon je confirme je roule en PR4 et j'en suis très satisfait

r0bin a écrit:

Eh ben messieurs, mesdames : Si vous avez besoin de changer un pneu ou deux, n'attendez pas pour le commander, c'est la pénurie...

et sur 123pneus / allopneu y'en a plus non plus ?  

sinon je confirme je roule en PR4 et j'en suis très satisfait

Ca dépend des marques...

J'ai appelé 4 monteurs de pneus de mon coin (enfin vers le boulot).
Y'a que BMW qui avait du stock, et du metzeller... Donc non merci.
Tous les autres, même le spécialiste scooter, devait commander sur sa plateforme un PR4.
Les Pirelli : aucune visibilité de délai.

Pneu avant neuf (un régal, l'ancien était usé carré, là sur l'angle c'est un monorail).
Plaquettes avant neuves aussi, freinage très satisfaisant !

Il va falloir que je pense à changer mes pneus aussi. Je vais essayer de chopper des PR4 vu vos retours !

Spiff a écrit:Il va falloir que je pense à changer mes pneus aussi. Je vais essayer de chopper des PR4 vu vos retours !

Pareil et y a rupture partout en ce moment ....
Pour avoir eu des Brigestone BALTLAX, j'ai souvenir qu'ils etaient tres bien, même usés.

Bientôt 1 an en Cevo, et toujours content de ma baignoire en plastique !

Aujourd'hui c'était révision des 40000 + 1 an.
En 1 an presque, j'ai fait seulement 5000km (en faisant 3 jours de télétravail par semaine, c'est pas mal).
La révision a coûté 105€ (changement liquide de frein), ramené commercialement à 0€ parce que le technicien a fait tomber (et rayé) mon top-case... Dans lequel j'avais mis mon casque (qui n'a rien eu)...
Une rayure sur le top case, je m'en fiche un peu, c'est pas structurel.

J'en ai profité pour demander si mon Cevo faisait partie de la campagne de rappel pour le fameux ILM... Et oui !
Donc rdv le 24 septembre pour changement de l'ILM sous rappel BMW.
L'occasion de tester le CE04.

Attendez...

C'est le carénage qui frotte quand on penche?

Le trait blanc c'est dans le garage, je me mets parfois trop près d'un objet en bois, mais la partie "noire", ça a une texture granuleuse...

J'étais persuadé que c'était la béquille qui faisait "crouic" sur l'angle pourtant

Ah, et oui, pas de bol.
Gratter avec un papier de verre à l'eau grain 1000 puis 3000.
puis une couche de peinture en bombe et 2 couches de vernis ....

Papier carrossier

Peinture BMW + Vernis

>> Post sur le code couleur Cevo <<

(B93 à mon avis)

oui, coté droit c'est le carénage, mais coté gauche c'est la béquille.

Adrien a écrit:oui, coté droit c'est le carénage, mais coté gauche c'est la béquille.

...

OUPS

...

ILM changé en rappel constructeur pour la modique somme de 0€...

Ah et je ne suis pas allé essayer le CE04, la météo n'était vraiment pas top.

Ah et si un jour ils sortent la R18 (ou R9) en version elec, je vais baver, beaucoup...

Paul_trieves a écrit:ILM changé en rappel constructeur pour la modique somme de 0€...

Ah et je ne suis pas allé essayer le CE04, la météo n'était vraiment pas top.

Ah et si un jour ils sortent la R18 (ou R9) en version elec, je vais baver, beaucoup...

Tu as de la chance ... généralement, ils font payer la main d’œuvre, soit environs 600 à 800 euros

Première charge avec le nouvel ILM :

Au branchement, j'ai eu l'impression que ça voulait pas se lancer (comme des tentatives de communication/synchro/couplage qui échouent) puis à la 4eme, l'écran du scoot s'allume et tu sens que la charge va partir : j'ai fait une première goutte d'huile...

Puis le ventilo de l'ILM s'est mis en route... LE BOUCAN QU'IL FAIT !!! L'AUTRE ETAIT MOINS BRUYANT !!!

QUOI ? C'EST NORMAL ?
AH, OK.

Reste à voir si ça tient dans la durée (normalement oui) mais la "difficulté de couplage" du début m'a fait un peu flipper.

Pas normal !!!
Ventilo en fonction que si Chauffement a la charge apres bien 30 minutes

Ben ce matin je suis parti, batterie à 100%, ventilo éteint (il est resté sur secteur toute la nuit)...

Je reviens sur les frais de changement ILM : Savez-vous combien de temps ils ont mis pour faire l'opération ? 1h... Donc les 600 - 800€, c'est pas juste pour la MO, à mon avis...

Note : Ce matin, j'ai senti l'arrière glisser dans un grand gauche, j'ai refait de l'huile...

Paul_trieves a écrit:Ben ce matin je suis parti, batterie à 100%, ventilo éteint (il est resté sur secteur toute la nuit)...

Je reviens sur les frais de changement ILM : Savez-vous combien de temps ils ont mis pour faire l'opération ? 1h... Donc les 600 - 800€, c'est pas juste pour la MO, à mon avis...

Note : Ce matin, j'ai senti l'arrière glisser dans un grand gauche, j'ai refait de l'huile...

Changement ILM, 3h environ

Démontage carénage (voir "Preparatory work" dans doc ci-dessous")
Remplacement ILM <<
Remontage carénage

Ah ben je confirme que dans le cadre de la prise en charge garantie, je suis arrivé à 9h samedi, reparti vers 10h15.

Est-ce qu'ils ont effectué une autre manip que le changement ILM ?
Est-ce que mon CEVO n'était pas sujet à un changement complet de l'ILM mais seulement une partie ? (changement ventilo ?)

Comment le savoir sans compte-rendu ?

Paul_trieves a écrit:Ah ben je confirme que dans le cadre de la prise en charge garantie, je suis arrivé à 9h samedi, reparti vers 10h15.

Est-ce qu'ils ont effectué une autre manip que le changement ILM ?
Est-ce que mon CEVO n'était pas sujet à un changement complet de l'ILM mais seulement une partie ? (changement ventilo ?)

Comment le savoir sans compte-rendu ?

Campagne de rappel du faisceau du ventilo de l'ILM (diode sur le faisceau pour éviter que le ventilo se transforme en dynamo) - 1h

Ce qui, à priori, me permet de charger à la puissance que je souhaite sans me soucier de l'avenir de l'ILM ?

(c'est pour être certain - pas sûr de charger au dessus de 8A)

Paul_trieves a écrit:Ce qui, à priori, me permet de charger à la puissance que je souhaite sans me soucier de l'avenir de l'ILM ?

(c'est pour être certain - pas sûr de charger au dessus de 8A)

Si tu n'es pas pressé, et que tu as 5h devant toi, charges à 6-8A max.
Occasionnellement, passe à 10-13A si temps pas trop chaud ou trop froid (3h de charge) - mais si tu peux éviter, c'est mieux
Si tu charges en intérieur sécurisé, laisses ta selle passager complètement ouverte.