Présentation Paul (encore un)

Paul_trieves a écrit:

VTA a écrit:METZELER Fellfree, changé à 16500 km et je roule toujours en DYNAMIC et pas très à la cool, 365kg sur la machine (pilote compris avec son topcase de 10km toujours plein de trucs)

Ah wé...

Pour un pneu dit "hiver" c'est balèze !

C'est quoi le secret, c'est un pneu de drift ?

(Pneu FeelFree)
Et encore il aura pu faire 2000 km de plus. C'est mon CC qui a insisté.
Du coup, je suis allé l'acheter ailleurs et moins cher (avant l'augmentation générale des prix !)
Il faut rouler à la bonne pression (2.5bar).

>> Voir <<

VTA a écrit:(Pneu FeelFree)
Et encore il aura pu faire 2000 km de plus. C'est mon CC qui a insisté.
Du coup, je suis allé l'acheter ailleurs et moins cher (avant l'augmentation générale des prix !)
Il faut rouler à la bonne pression (2.5bar).

>> Voir <<

Oui, je me disais avoir lu Winterfree, et que du coup ça me semblait très étrange

Pour la pression, il est vrai que je ne la fais que tous les 3 mois (mais elle n'a pas bougé les fois ou je la contôlais).

Paul_trieves a écrit:

VTA a écrit:(Pneu FeelFree)
Et encore il aura pu faire 2000 km de plus. C'est mon CC qui a insisté.
Du coup, je suis allé l'acheter ailleurs et moins cher (avant l'augmentation générale des prix !)
Il faut rouler à la bonne pression (2.5bar).

>> Voir <<

Oui, je me disais avoir lu Winterfree, et que du coup ça me semblait très étrange

Pour la pression, il est vrai que je ne la fais que tous les 3 mois (mais elle n'a pas bougé les fois ou je la contrôlais).

.

Pour avoir roulé crevé à l’arrière, une crevaison lente, on sent que l’arrière s'affaisse vers 1,5 bar.
En virage, on sent comme une dérobade, mais rien de grave.
Puis en roulant à 100km/h sans le savoir pendant 20km environ, l’échauffement fait que le pneumatique se maintient.
Mais une fois arrivé chez moi dans mon garage et mis en place le gonfleur, il me restait 0.8bar !!!
Il était temps.
Conclusion : même dégonfle au delà du raisonnable, le Cevo reste assez stable et pas traitre du tout ( à l'arriere).
BMW devrait rajouter un >> TPMS <<, ça coute pas cher ....

>> lien sur cette aventure passée <<

Les pirelli sont ceux qui ont duré le moin longtemps sur le mien, par rapport au metzeler (wintec et classique), je viens de mettre des PR4, on verra si ça tient longtemps, en tout cas au premier abord, ce sont les mieux parmis ceux que j'ai eu.

VTA a écrit:BMW devrait rajouter un >> TPMS <<, ça coute pas cher ....

>> lien sur cette aventure passée <<

on peut en ajouter à postériori mais j'ai l'impression que c'est pas super fiable dans la durée

r0bin a écrit:

VTA a écrit:BMW devrait rajouter un >> TPMS <<, ça coute pas cher ....

>> lien sur cette aventure passée <<

on peut en ajouter à postériori mais j'ai l'impression que c'est pas super fiable dans la durée

Apparemment, CE-04 dispose du TMPS

>> ici<<

Ce pneu était en fin de vie...

Et carré (mais vu l'usage, logique).







Oui, je l'ai ramené à la maison, il aura une deuxième vie...

Joli attelage..

VTA a écrit:Joli attelage..

Je pense que les vendeurs chez Dafy mon traité de fou en le voyant.

Mais ça a tenu

Paul_trieves a écrit:

VTA a écrit:Joli attelage..

Je pense que les vendeurs chez Dafy mon traité de fou en le voyant.

Mais ça a tenu

Et encore, t aurais pu le mettre autour du cou

Tu comptes mettre le pneu usé entre ton sommier et ton mur de la chambre pour proteger le platre ?
(Blague Motard)

VTA a écrit:Tu comptes mettre le pneu usé entre ton sommier et ton mur de la chambre pour proteger le platre ?
(Blague Motard)

Pas toutafé (mais j'ai saisi la blague).

Je ferais des photos de l'usage bis, un jour...

Paul_trieves a écrit:Ce pneu était en fin de vie...

Joli attachement mais je te propose de refléchir, comme moi en son temps, à une amélioration des attaches :

>> Mon Post sur le sujet <<

Est-ce que ce soir j'ai roulé correctement pour rentrer du spectacle de Thomas VDB ?
En une photo de compteur :


Oui c'est un LR...

#tartinade

Heureusement que c'est bridé ce machin !

Pas glop :
Avant quand je mettais le Cevo en charge, au bout d'un moment le ventilo se met en route (pas "normal" selon VTA, de mémoire)...

Et là je veux le mettre à charger pour demain, et au lieu du bruit de ventilateur, j'ai un sifflement.
Quand je tapote à la main sur le boîtier de ventilateur, la fréquence du sifflement change (plus aigu, ou pas).
Donc pour moi, y'a un truc qui est parti en cacahuète dans le bloc ventilateur...

Et ça me fait très chhh.... ier...

Des retours de symptômes similaires ?

Siouplé.

Paul_trieves a écrit:Pas glop :
Avant quand je mettais le Cevo en charge, au bout d'un moment le ventilo se met en route (pas "normal" selon VTA, de mémoire)...

Et là je veux le mettre à charger pour demain, et au lieu du bruit de ventilateur, j'ai un sifflement.
Quand je tapote à la main sur le boîtier de ventilateur, la fréquence du sifflement change (plus aigu, ou pas).
Donc pour moi, y'a un truc qui est parti en cacahuète dans le bloc ventilateur...

Et ça me fait très chhh.... ier...

Des retours de symptômes similaires ?

Siouplé.

au bout d'un moment le ventilo se met en route (pas "normal" selon VTA, de mémoire)...

et je rajoute : pas bon signe

Mais facile à changer ....

Paul_trieves a écrit:Pas glop :
Avant quand je mettais le Cevo en charge, au bout d'un moment le ventilo se met en route (pas "normal" selon VTA, de mémoire)...

Et là je veux le mettre à charger pour demain, et au lieu du bruit de ventilateur, j'ai un sifflement.
Quand je tapote à la main sur le boîtier de ventilateur, la fréquence du sifflement change (plus aigu, ou pas).
Donc pour moi, y'a un truc qui est parti en cacahuète dans le bloc ventilateur...

Et ça me fait très chhh.... ier...

Des retours de symptômes similaires ?

Siouplé.

au bout d'un moment le ventilo se met en route (pas "normal" selon VTA, de mémoire)...

et je rajoute : pas bon signe

Mais facile à changer ....

>> lire ici >>

>> et puis là après <<

A mon avis, un roulement du ventilo qui aurait besoin de dégrippant ou nettoyage.
Un petit coup de W40 sur son axe ?
Démontage carrenage, sortir le ventilo, nettoyer au W40 et remontage ...

Référence de la pièce : 61 27 8525545

Le scoot est passé à la valise : le ventilo se met en route de manière intermittente (parfois oui, souvent non).

Et il y a environ 8 tonnes de graviers dans le scooter (merci les déviations par les chemins de tracteurs dans le village)...

L'ILM n'est pas en défaut.

Donc ça sera 360€ de remplacement de ventilo.
Gloups (mais c'est moins pire qu'un ILM)

Paul_trieves a écrit:Le scoot est passé à la valise : le ventilo se met en route de manière intermittente (parfois oui, souvent non).

Et il y a environ 8 tonnes de graviers dans le scooter (merci les déviations par les chemins de tracteurs dans le village)...

L'ILM n'est pas en défaut.

Donc ça sera 360€ de remplacement de ventilo.
Gloups (mais c'est moins pire qu'un ILM)

Merci pour ce retour.
Tu as du bol, cela aurait pu etre plus grave à la longue si l'ILM eut été mal refroidie.
Un mal pour un bien à mon avis.
Tarif BMW toujours à la hausse, mais bon, le ventillo Italien à 50 euros est vendu 200 euros et la main d'oeuvre pour démonter ,il faut presque une heure.

Vu que les revisions pour le Cevolution ne coutent pas grand chose, .....,tu t'en sors bien.
Vois le coté très positif.

Par contre, je regarderais pourquoi du graviers entre dans la boite de ventilation, c'est étrange. Peut-etre qu'une simple bavette en caoutchouc empêcherait de "Happer" les intrus

Je vais surtout prévoir de vider le scoot de ses graviers 1 fois par an.

A mon avis les graviers sont entrés dans le scoot pour une raison très simple :
Dans le village y'a eu des travaux, et la déviation, c'était par un chemin non revêtu, donc : entrée de graviers - cailloux...
Y'a aussi peut-être le mâchefer répandu sur les routes en hiver (sorte de cailloux, vu que dans notre coin le sallage des routes est interdit), et qui "ressort" en fin d'hiver.

Et oui, même si ça picote un peu, je m'en sors pas mal

Regardes devant ta roue arriere, l'endroit ou cela pourrait entrer ...
(suis pas proche de mon Cevo en ce moment).
Normalement y a le moteur en transversal, puis sans doute une aération juste devant ?

Le CEVO est chez BM, vu qu'ils l'ont déshabillé pour trouver la panne, je leur ai laissé, je me débrouille sans pour le moment.

Je regarderai quand je l'aurai récupéré (semaine prochaine si tout va bien)

Ah oui...

J'avais zappé, mais mon pneu avant est cuit (sur l'angle)...

Faut que je retrouve quand je l'ai changé, mais en gros : ptin ça bouffe de la gomme le CEVO !

Je trouve pas.
Par contre c'est l'avant qui s'use le plus vite.
Je fais plus ou moins 15 000 avec l'avant et 20 000 avec l'arrière.

Faut que je ressorte les factures, mais pour moi c'est beaucoup moins.

Est-ce lié au fait que je sios hors RP, et donc je roule "un peu plus fort" donc ça met plus de contraintes sur la gomme...

L'avant s'use plus vite chez moi aussi. Et j'essaye de les emmener jusque 30 000 kms.

L'arrière j'y arrive bien. L'avant, c'est plus compliqué car il devient effectivement lisse sur les angles à 25 000kms.