Présentation Paul (encore un)

Je dois rouler sur du sable alors...

De mémoire (non, j'ai toujours pas fouillé dans les factures) mon pneu avant a moins de 5000 km...

Sauvage

Pour la postérité :
Pneu avant PR4 monté le 12/04/2022 à 40206km, et là il en a environ 46500.
En même temps y'a eu les plaquettes avant.

Donc mon PR4 aura tenu, en gros 6000km (y'a un endroit sur l'angle on voit plus la rainure).

Paul_trieves a écrit:Pour la postérité :
Pneu avant PR4 monté le 12/04/2022 à 40206km, et là il en a environ 46500.
En même temps y'a eu les plaquettes avant.

Donc mon PR4 aura tenu, en gros 6000km (y'a un endroit sur l'angle on voit plus la rainure).

C'est dingue, j'ai fais 8500kms avec la monte d'origine.
Avec les Michelin PR4 j'ai fais 22000kms, et j'ai remis de nouveau des PR4 il y a moins de 2000kms.

Après : On habite pas la même région.

Mon trajet domicile-taf est de la semi-montagne, donc y'a des virages qui se prennent en vitesse dynamique, c'est pas de l'urbain quasi exclusivement qui n'use pas les côtés des pneus (sans vouloir chambrer, c'est juste un constat).

En gros tu t'amuses tous les matins pendant que d'autres attendent aux feux rouges.

Pour moi c'est beaucoup d'autoroute.
Il n'y a que dans les sorties et les ronds points que j'ai l'occasion d'user un peu les cotés.

On peut résumer comme ça.
(mais je fais de l'interfile aussi)

Effectivement, je fais 35kms /jour (60% nationale / 40% ville) en région parisienne

Avec les dunlop d'origine, j'ai fait à peine 6000km en RP, bon c'était au milieu qu'il était usé
Maintenant, en mode plus tranquille, je suis à 10/12 000 km et je change les 2 en même temps pour une question de praticité et d'homogénéité, mais effectivement c'est d'abord le pneu avant qui est mort.

Mon pneu avant a fait 17 000km et il restait 2mm de gomme par rapport au témoin, l'arrière en a plus de 20 et semble être à 50%.
Utilisation en région parisienne, autoroute et ville 90 à 140 km / jour: usure principale au centre.

Testadura a écrit:Mon pneu avant a fait 17 000km et il restait 2mm de gomme par rapport au témoin, l'arrière en a plus de 20 et semble être à 50%.
Utilisation en région parisienne, autoroute et ville 90 à 140 km / jour: usure principale au centre.

Pareil, ai du changer l’avant vers 15.500 km, par sécurité avant l'hiver, mais il aurait pu en faire 2000 de plus. Le poids étant surtout sur l'avant, le pneumatique en prend sur la tronche.
L'arriere se change vers 30.000 km (bande de roulement centrale fait le gros du travail) - l’antipatinage naturel évite de l'user trop vite.

Ma bande de roulement est pas si dégueu, c'est vraiment que je penche toujours au même angle à droite (alors qu'à gauche non) :

Paul_trieves a écrit:Ma bande de roulement est pas si dégueu, c'est vraiment que je penche toujours au même angle à droite (alors qu'à gauche non) :

Ça confirme que tu tournes en rond !!
Ma solution : prendre les ronds points à contre sens, plus ludique, mieux pour l’équilibrage de tes pneus (à raconter au Juge) !

Pneu avant changé à 46 540km.

(Pour la postérité).

Trajet retour maison fait sous des trombes d'eau, parfait avec un pneu avant neuf...

VTA a écrit:

Paul_trieves a écrit:Ma bande de roulement est pas si dégueu, c'est vraiment que je penche toujours au même angle à droite (alors qu'à gauche non) :

Ça confirme que tu tournes en rond !!
Ma solution : prendre les ronds points à contre sens, plus ludique, mieux pour l’équilibrage de tes pneus (à raconter au Juge) !

Je pense que c'est la raisons principale de cette usure à gauche du pneu qui correspond bien au sens giratoire des rond points.

Ou alors, prendre les rond-point dans le bon sens, mais en marche arriere

VTA a écrit:Ou alors, prendre les rond-point dans le bon sens, mais en marche arriere

C'est ça ! A tout problème sa solution !

et changer de sens le pneu pour qu'il s'use uniformément, ca marche ou c'est pas compatible ?

r0bin a écrit:et changer de sens le pneu pour qu'il s'use uniformément, ca marche ou c'est pas compatible ?

Oui, bien sur, je n'y avais pas songé, suis-je bête tout de même ....

Hier j'ai fait 102,8km (mix d'autoroute, de ville, de bouchons, de route nationale, de montée et descente), et de retour à la maison il restait 24% de batterie.

Comme quoi, en roulant à allure modérée et en été, on peut faire un bon petit paquet de bornes avec le LR !

Le trajet a failli être écourté par une automobiliste qui sortait de chez elle et m'a coupé la route, heureusement j'ai des réflexes...

Depuis que j'ai retiré le tablier j'ai immédiatement gagné 10 ou 20 km d'autonomie, et avec la chaleur 20 de plus, les 160 redeviennent atteignables:
Chelles - Bastille (A104 et A4) Stalingrad -Epinay sur S. - St Denis - Asnières- Suresnes - St Germain en L. (N13) - et retour Chelles via N13 / Periph Nord / A1 et A104: 144 km et il me restait 14% soit 144/0,86 = 167 km d'autonomie. 6.1 kwh/100 et 4 plumes.

Ah le tablier te fait gagner des % ?
J'aurais pas cru

Non, je crois que tu as lu l'inverse de ce qui est écrit

Je la refait :
Je suis étonné que retirer le tablier fasse économiser autant d'énergie, c'est psychologique ou tu as vu la différence ?
On avait déjà noté que la bulle haute avait pas d'impact consommation par rapport à la bulle basse, et le tablier n'a quasi pas d'impact sur l'aérodynamique, quand au poids...

J'avais déjà fait un post à ce sujet https://scootersbmwelec.forumactif.org/t1681-surconso-du-tablier
J'avais remarqué la surconso du tablier l'automne dernier quand je l'ai mis et en le retirant il y a quinze jours ça a été flagrant: dès le premier jour ma conso de la journée est descendue sous les 68 wh/km alors que juste avant avec la même température j'arrivais pas à descendre sous les 72 - 75 en économisant un max. Depuis avec la chaleur je redescends sous le 62 - 64, 61 mercredi dernier sur la photo.