Problème C-Evo qui ne démarre plus

Bonjour à tous,

Ce matin, arrivé au boulot sans problème. Je gare le C-Evo.
Je le reprend 1h30 plus tard et là, en tournant la clé :

J'ai le triangle avec le "!" alumé en rouge
Un icone de batterie en rouge
et un icône moteur en rouge.

D'après la notice :
Défaut grave de la batterie haute tension
Défaut dans d'entraînement électrique
La batterie haute tension indique 0v (alors que j'ai encore 85% d'autonomie)

Gloups !

Après 2 ou 3 coup de clé pour éteindre/ralumer le c-Evo, ça change

J'ai toujours le triangle (!) mais en orange
Un icone de batterie en vert/jaune (=Défaut sur la batterie haute tension)
et un icône moteur en vert/jaune. (=Entraînement électrique en mode dégradé )

Bon, les alarme sont moins alarmistes, je ne peux toujours pas démarrer.

Je patiente quelques minutes .....
J'ai toujours le triangle (!) mais en orange
Et en dessous un triangle avec une flèche autour
Batterie haute tension à 144v (c'est mieux)

Je peux démarrer, mais aucune puissance (j'avance sur quelques centimètres). Les barres de puissance et de récupération sont entièrement rouges.

J'appel mon assurance ... bon, raté, je n'ai pas l'assistance de prévu de mon contrat ! (bon, au moins, je ne paye pas cher)

Je re-patiente 5 min, Tour de clé, et là .... miracle, tout est au vert. Comme si rien n'était. J'au pu repartir sans encombre.

Quelqu'un a déjà eu ce comportement ?

Je prendrais rien rdv dès maintenant avec mon concessionnaire ... mais si la panne n’apparaît plus, c'est toujours compliqué à diagnostiquer

Merci pour votre aide.

Fred

As tu le totaliseur kilométrique qui clignote ?

Sujet déjà traité dans un précédent post.
Une mise à jour du logiciel interne du scooteur et hop résolu ensuite

Ooup, je n'avais pas fait attention à ça.
Je viens de vérifier et effectivement, ça clignote.

Merci !

Aller, hop, appel du concessionnaire

Fred

Tout devrait rentrer dans l'ordre.
Tu verras que la mise à jour est appliqué quand au démarrage le Ready est maintenant en vert dans un carré noir

Damned, j'ai déjà le "Ready" en vert sur un rectangle noir.

Ca veux dire que j'ai le dernier firmeware ?

il date de quand ton cévo ?

Il est de septembre 2014. Mais je l'ai acheté en novembre 2015 (il avait 2 km, modèle de showroom)

etonnant dans ce cas qu'il est deja la dernière version du logiciel interne

Je viens de prendre RdV avec BMW.

Ils me disent qu'ils connaissent le problème, et qu'ils viennent d'avoir le retour de BMW France pour le corriger (il y a quelques jours). Il y a donc une nouvelle mise à jours très récente.

Problème de communication entre le boitier moteur et boitier tableau de bord. Ils ne se reconnaissent plus et n'échangent plus les infos capteurs.

C'est rassurant de savoir que je n'ai pas un défaut inconnu ! :-)

tiens nous au courant une fois que c'est fait ;-)

RdV le 16/07. Faut que mon C-Evo tienne jusque là.

Je ferais un retour sur le forum.

Même soucis il y a quelques mois, une grosse mis à jour (pendant le contrôle des 1000kms) et tout est devenu ok.

Depuis 2 semaines maintenant, j'ai un spot rouge qui s'allume dans la barre au dessus de l'écran. Il clignote lorsque je mets le contact et démarre du coup je coupe (via la clé) puis redémarre et le spot disparait. C'est le même sport que l'alarme.

En tout les cas plus eu de problème bloquant comme tu l'a décrit.

Conclusion :
Mon concess BM m'indique que j'étais le 2ème client à avoir eu ce problème.
Ils ont rechargé le firmware, mais je ne sais pas dire si c'est le même, ou bien un nouveau.

En tous les cas, rien de différence visuellement au tableau de bord.

Le totaliseur kilométrique ne clignote plus.

Reste à voir si ça revient où pas.

j'espere pour toi que non

fred31 a écrit:Bonjour à tous,

Ce matin, arrivé au boulot sans problème. Je gare le C-Evo.
Je le reprend 1h30 plus tard et là, en tournant la clé :

J'ai le triangle avec le "!" alumé en rouge
Un icone de batterie en rouge
et un icône moteur en rouge.

D'après la notice :
Défaut grave de la batterie haute tension
Défaut dans d'entraînement électrique
La batterie haute tension indique 0v (alors que j'ai encore 85%  d'autonomie)

Gloups !  

Après 2 ou 3 coup de clé pour éteindre/ralumer le c-Evo, ça change

J'ai toujours le triangle (!) mais en orange
Un icone de batterie en vert/jaune (=Défaut sur la batterie haute tension)
et un icône moteur en  vert/jaune. (=Entraînement électrique en mode dégradé )

Bon, les alarme sont moins alarmistes,  je ne peux toujours pas démarrer.

Je patiente quelques minutes .....
J'ai toujours le triangle (!) mais en orange
Et en dessous un triangle avec une flèche autour
Batterie haute tension à 144v (c'est mieux)

Je peux démarrer, mais aucune puissance (j'avance sur quelques centimètres).  Les barres de puissance et de récupération sont entièrement rouges.

J'appel mon assurance ... bon, raté, je n'ai pas l'assistance de prévu de mon contrat !    (bon, au moins, je ne paye pas cher)

Je re-patiente 5 min, Tour de clé, et là  .... miracle, tout est au vert. Comme si rien n'était. J'au pu repartir sans encombre.

Quelqu'un a déjà eu ce comportement ?

Je prendrais rien rdv dès maintenant avec mon concessionnaire ... mais si la panne n’apparaît plus, c'est toujours compliqué à diagnostiquer

Merci pour votre aide.

Fred

Exactement la même panne que toi aujourd'hui Fred: pourtant maj soft date d'il y a 15 jours...

Du coup la mise à jour du soft ne semble pas régler ce pb.
Franchement il va falloir que BMW se sorte les doigts du c... pour régler ces pb qui durent depuis bien trop longtemps.
J'ai l'impression au fil des post que le ton est moins enjoué qu'auparavant. Et en terme de calendrier ce début de mécontentement tombe plutôt mal. Juste au moment de la sortie des nouveaux modèles...
S'il vous plaît monsieur BMW vous pourriez régler nos pb pour que vos futurs acheteurs soient rassurés  (et à n'en pas douter ils consulteront à un moment où a un autre ce forum )
Merci

rollan a écrit:Du coup la mise à jour du soft ne semble pas régler ce pb.
Franchement il va falloir que BMW se sorte les doigts du c... pour régler ces pb qui durent depuis bien trop longtemps.
J'ai l'impression au fil des post que le ton est moins enjoué qu'auparavant. Et en terme de calendrier ce début de mécontentement tombe plutôt mal. Juste au moment de la sortie des nouveaux modèles...
S'il vous plaît monsieur BMW vous pourriez régler nos pb pour que vos futurs acheteurs soient rassurés  (et à n'en pas douter ils consulteront à un moment où a un autre ce forum )
Merci

Attention tout dépent de la mise à jour. On ne sait jamais ce qu'on à sur nos scoot, ce qui n'aide pas les concessionnaires.
Si on pouvais affiché les N# de Build/Version nous pourrions mieux identifier la quelle est impacté.
Idem nous pourrions aussi savoir quelle est celle qui ne pose pas/plus de probleme.
(j'ai eu le même soucis, mais depuis un grosse MAJ de MotoLoft, je n'ai plus de soucis de démarrage. J'en ai d'autres, évoqué sur le topic de la consomation - mon scoot n'a que 87kms max d'autonomie pour 2500kms au compteur).

lordmac a écrit:

Attention tout dépent de la mise à jour. ......
.........
(j'ai eu le même soucis, mais depuis un grosse MAJ de MotoLoft, je n'ai plus de soucis de démarrage. J'en ai d'autres, évoqué sur le topic de la consomation - mon scoot n'a que 87kms max d'autonomie pour 2500kms au compteur).

Ce qui m'inquiète c'est que j'ai eu ma grosse maj chez Moto Loft (dixit le mécano Nicolas, faut dire que je n'avais eu aucune maj depuis nov 2014) le vendredi 30 sept et la panne le lendemain samedi 1 oct
Que vont-ils pouvoir me proposer maintenant ?
Lordmac, combien de km as-tu effectué depuis ton dernier problème de démarrage identique au mien ? (tu avais exactement les mêmes icones affichés sur l'écran ?)

fred31 a écrit:Conclusion :
Mon concess BM m'indique que j'étais le 2ème client à avoir eu ce problème.
Ils ont rechargé le firmware, mais je ne sais pas dire si c'est le même, ou bien un nouveau.

En tous les cas, rien de différence visuellement au tableau de bord.

Le totaliseur kilométrique ne clignote plus.

Reste à voir si ça revient où pas.

Fred31, qui est ton concessionnaire stp ? car je ne sais pas si chez Moto Loft ils connaissent ce problème; je vais y aller vendredi porochain

bertrandf a écrit:

lordmac a écrit:

Attention tout dépent de la mise à jour. ......
.........
(j'ai eu le même soucis, mais depuis un grosse MAJ de MotoLoft, je n'ai plus de soucis de démarrage. J'en ai d'autres, évoqué sur le topic de la consomation - mon scoot n'a que 87kms max d'autonomie pour 2500kms au compteur).

Ce qui m'inquiète c'est que j'ai eu ma grosse maj chez Moto Loft (dixit le mécano Nicolas, faut dire que je n'avais eu aucune maj depuis nov 2014) le vendredi 30 sept et la panne le lendemain samedi 1 oct
Que vont-ils pouvoir me proposer maintenant ?
Lordmac, combien de km as-tu effectué depuis ton dernier problème de démarrage identique au mien ? (tu avais exactement les mêmes icones affichés sur l'écran ?)

Je pense que j'avais pas plus de 1500kms, pour ce qui est des icons je ne me souviens plus et j'ai pas eu le réflexe de prendre une photo.

Petite remarque, moi je n'ai eu le problème que lorsque que j'ai chargé sur autolib ce qui n'est pas étonnant car il faut souvent tâtonné pour arriver à charger.
Je me demande pour ceux qui ont ce problème est-ce vous débranchez bien en premier la prise qui est du côté scooter. Car je pense que si on fait l'inverse cela peut engendrer des perturbations sur le scooter et donc déclencher le problème.

pberinger a écrit:................
Je me demande pour ceux qui ont ce problème est-ce vous débranchez bien en premier la prise qui est du côté scooter. Car je pense que si on fait l'inverse cela peut engendrer des perturbations sur le scooter et donc déclencher le problème.

Tu penses que ça pourrait venit de là ? pourquoi ?
Moi je débranche toujours (par habitude et sans aucune raison) coté prise en primier et non coté scooter. depuis 23 mois je fais cela.
je changerai mes habitudes;

bertrandf a écrit:

pberinger a écrit:................
Je me demande pour ceux qui ont ce problème est-ce vous débranchez bien en premier la prise qui est du côté scooter. Car je pense que si on fait l'inverse cela peut engendrer des perturbations sur le scooter et donc déclencher le problème.

Tu penses que ça pourrait venit de là ? pourquoi ?
Moi je débranche toujours (par habitude et sans aucune raison) coté prise en primier et non coté scooter. depuis 23 mois je fais cela.
je changerai mes habitudes;

Oui ce n'est pas impossible :
Il est bien mentionné dans la doc p 64-65 :
Terminer la charge
Absolument respecter l'ordre des
actions suivantes pour terminer la
charge.
Déverrouiller le connecteur du
câble avant de le retirer. Si la
charge est effectuée sur une
station de charge, terminer la
charge sur la station de charge
avant de retirer le câble de
charge.
Si nécessaire, enlever le cadenas
du trou 3.
Appuyer sur la touche de déverrouillage
3 et retirer le câble
de charge 2 de la prise de
charge 1 sur le E-Scooter.
Poser le couvercle de la prise
de charge 1.
Si nécessaire, retirer le câble
de charge standard de la prise
domestique ou le câble de
charge Mode3 de la station
de charge.

perso, je n'avais pas encore charger sur autolib mais uniquement sur prise classique dans un parking. Lorsque la charge est fini, je retire la prise murale puis la prise scooter.

Mon Cevo ne démarre plus cet aprèm. Il est tout neuf et j'attends l'assistance BMW.
Comprends pas car il est dans mon garage et je l'avais encore allumé hier pour vérifier les charges des deux batteries.
Tout était ok.
Quand je mets le contact il ne se passe rien.
L'alarme continue de clignoter et même se déclenche sans cesse dès que j'ai bougé le guidon.
Aucun affichage tableau de bord....
J'ai installé un tracker qui ne m'a jamais vidé la batterie et je ne pense vraiment pas que ça vient de là.
J’espère que BMW ne va pas m’embêter pour la garantie pour une fausse raison.
Pas le temps de l'enlever.