Reference batterie 12volt

Bonjour,
connaissez-vous les reference de la batterie 12volt d'un c-evo phase1 ?
sur le manuel ils indique 12volt 8ah mais pas les dimensions.
merci.

Retire le cache (tete de fourche) coté droit il me semble et tu en auras le coeur net

Hello,
voici la ref :

61218531108

@+

J'ai mesuré largeur 85 x longueur 150 x hauteur 130 mm (environ)
8Ah (120A) type AGM
J'ai écrit mon histoire sur d'autre sujets
La mienne ayant lachèe dès les premiers kms d'un scoot neuf, et venant de relacher j'essaye le SAV BMW mais cela ne semble pas gagné
Du coup, je regarde pour en acheter une.
Avez vous des ref/prix/adresse ?
La moins chère trouvée pour le moment est chez cardy ref BS btx9-bs à 37€ prix club

Franchement, pour environ 80€ je prendrais la même en lithium, pour être moins embêté par la suite.
a priori ça sera une batterie du type HJTX9-FP (à confirmer)
exemple chez motoblouz:
https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx9-bs-57166.html?et_keyword=&et_campaign=990617703&et_device=c&et_matchtype=b&gclid=Cj0KCQjw2PP1BRCiARIsAEqv-pTKNTgmmpEA9EO5Y84r7KtteqOx4rm-p1GF5sS7qpiuSlYUuD7sD_8aAoNXEALw_wcB

j'en ai une cette marque depuis plus d'un an sur une moto qui roule très peu, je l'ai démarré sans soucis il y a un mois, ça faisait 6 mois qu'elle avait pas tourné, donc pour moi ça le fait.

Adrien a écrit:Franchement, pour environ 80€ je prendrais la même en lithium, pour être moins embêté par la suite.
a priori ça sera une batterie du type HJTX9-FP (à confirmer)
exemple chez motoblouz:
https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx9-bs-57166.html?et_keyword=&et_campaign=990617703&et_device=c&et_matchtype=b&gclid=Cj0KCQjw2PP1BRCiARIsAEqv-pTKNTgmmpEA9EO5Y84r7KtteqOx4rm-p1GF5sS7qpiuSlYUuD7sD_8aAoNXEALw_wcB

j'en ai une cette marque depuis plus d'un an sur une moto qui roule très peu, je l'ai démarré sans soucis il y a un mois, ça faisait 6 mois qu'elle avait pas tourné, donc pour moi ça le fait.

Attention : la refrence d'origine BMW précise que le POSITIF (+) est à gauche.
Sur le modèle Lithium présenté ci-dessus, c'est l'inverse ...
Faut s'assurer qu'en la retournant, le câblage et fixation du tout reste correct ...

Sur le lien motoblouz je n'ai pas trouvé les dimensions, soit je ne sais pas lire leur page (c'est possible), soit ils sont très nul.
J'aurais bien aimé passer au lithium sauf que mon mainteneur de charge qui m'a couté assez cher n'est plus compatible et comme je roule très peu, il m'en faut un.
Donc je vais rester classique.

Bruno92 a écrit:J'ai mesuré largeur 85 x longueur 150 x hauteur 130 mm (environ)
8Ah (120A) type AGM
J'ai écrit mon histoire sur d'autre sujets
La mienne ayant lachèe dès les premiers kms d'un scoot neuf, et venant de relacher j'essaye le SAV BMW mais cela ne semble pas gagné
Du coup, je regarde pour en acheter une.
Avez vous des ref/prix/adresse ?
La moins chère trouvée pour le moment est chez cardy ref BS btx9-bs à 37€ prix club

+ à gauche, 12V et 8Ah
sur AMZ , en marque YUASA (fiable) : https://www.amazon.fr/YUASA-YTX9-BS-Batterie-de-Moto/dp/B002ED2B62

sur La Becanerie  : https://www.la-becanerie.com/batterie-yuasa-ytx9-bs-12v-8ah.html

sur XLMOTO : https://www.xlmoto.fr/pieces-moto/electronique_c54/batteries_c88/batterie-moto-yuasa-dinam-mf-selectionnez-votre-modele_pid-PM-0035011?gclid=EAIaIQobChMIxKj9_P-z6QIVx4jVCh0rJQzoEAYYASABEgLG5PD_BwE&gclsrc=aw.ds

sur OSCARO : https://www.oscaro.com/batterie-moto-yuasa-ytx9-bs-8643224-10694-p#
(c'est le meilleur plan actuellement - sauter sur l'occasion en Or)

Pour ceux qui branche un accessoire gourmand, la version 12 Ah , un poil plus haute :
https://www.oscaro.com/batterie-moto-yuasa-ytx14-bs-8643205-10694-p#

Documentation technique du constructeur :
>> ICI <<

Merci.
A part le prix, je ne vois pas bien la différence entre la BTX9 (52€) et YTX9 (37€)
https://www.cardy.fr/107761-vente-bs-battery-batterie-btx9-bs-pack-acide-inclus-moto.html
Je me dis que roulant très peu avec un mainteneur branché en permanence autant prendre la moins chère.

BMW Bobillot me confirme qu'il ne prenne pas en garantie les batterie 12v et aussi qu'elles sont plutôt à 60 euros....
J'aurais demandé  
Ce qui m'inquiète le plus c'est de ne pas savoir ce qui a fait lâcher la 12v au bout de qq mois de vie du scoot.
On va dire qu'avec alarme + tracker + je roule pas, il faut vraiment garder la 12v sous mainteneur de charge tout le temps.

Autre info écrite ailleurs, il me confirme que le contrat de révision 3-5 ans n'est pas intéressant pour le Cevo.
Une année c'est 100€ car changement liquide de frein et l'autre 60€ car juste contrôle.
Il faudra que je pense à demander le % de rendement de la batterie moteur.

Merci pour ces infos VTA !

Pour la lithium, 85€ pour du 3Ah...ça fait cher...

Mais je me tâte changer ma batterie aussi car elle commence à battre de l'aile... 1 semaine sans démarrer le Cevo devient compliqué.

Bruno92 a écrit:Merci.
A part le prix, je ne vois pas bien la différence entre la BTX9 (52€) et YTX9 (37€)
.

BTX9 (37€) - ancienne generation, livrée vide, il faut y faire le plein d'acide

YTX9 (52€) - generation à gel d'acide, mis en usine et scellé définitivement, sans entretien, techno AGM



Techno AGM (VRLA) c'est quoi ? : >> pour etre au courant ! <<

Alexception a écrit:Merci pour ces infos VTA !

Pour la lithium, 85€ pour du 3Ah...ça fait cher...

Mais je me tâte changer ma batterie aussi car elle commence à battre de l'aile... 1 semaine sans démarrer le Cevo devient compliqué.

Cher, mais si tu n'es plus jamais en panne, même en le stockant 6 mois, ça le vaut.
En tout cas sur la moto sur laquelle je l'ai mise, c'est déjà rentabilisé, car 6 mois sans démarrer avec une batterie au plomb, j'aurais probablement du la recharger, et avec ce traitement une batterie au plomb ne tient pas longtemps.
En plus y'a l'argument du poids, bon sur notre enclume ça doit passer inaperçu, mais sur moto légère, comme celle que j'ai, ça joue, surtout que la batterie est souvent haut placé.

Pour la question du coté du +, je pense qu'il faut voir une fois la batterie reçu, la photo est peut être générique, au pire chez motoblouz le retour est gratuit.

Oui mais le soucis c'est que 3 Ah c'est très peu. Si t'as l'option alarme ou un tracer gps, ça peut vite vider la batterie..

Il me semble qu'une batterie lithium tient mieux les petites consommations qu'une batterie au plomb, mais je n'ai pas cette configuration, mon tracker a sa propre batterie.
De plus une batterie au plomb a un phénomène d’auto décharge important et met beaucoup de temps à ce recharger, alors qu'une lithium tient des mois et met quelques mn à se recharger à 90%, je fais le tour du pâté de maison avec ma moto pour la faire tourner, et la batterie est chargé !
Quoi qu'il en soit, dés que la mienne meure, je met une lithium, mais pour l'instant, elle tient bien.

Je testerai bien ce genre de produit :

https://fr.aliexpress.com/item/33031151376.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.79686e4fCQo0Sj&algo_pvid=c3fe9e85-27e4-4c3e-8940-f5be81d930f2&algo_expid=c3fe9e85-27e4-4c3e-8940-f5be81d930f2-20&btsid=0be3743615900545516718607ea060&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Je l'aurai dans 3 mois mais ça ne presse pas...

Vous en pensez quoi ?

Les batteries lithium ont besoin d'un circuit de charge bien conçu.
Ce n'est pas la première fois qu'une batterie prend feu, et cela arrive même chez les grands constructeurs.

Pour ce genre de produit il est sans doute préférable de choisir une marque renommée.

Le circuit de charge est intégré à la batterie. Ils donnent un chargeur type transformateur classique pour la recharger.

Il faut juste que la tension continue soit propre et inférieure à 14.6V. Je pense que le Cevo produit une tension continue on ne peut plus propre vu la source d'énergie.

En fait, il est plus simple de recharger une batterie lithium qu'une batterie AGM.

Après voilà, qu'est ce que ça vaut sur le long terme ? ça me ferait mal de mettre le feu à mon Cevo et à ma maison juste à cause d'une batterie à 40€. Si c'est du LifePO4, ça ne devrait pas mais comment vérifier ?

Tu nous dira ton impression et aussi si le chargeur fait mainteneur de charge.
Pour ma part, Cardy n'ayant plus la batterie BTX9 recherchée, je l'ai trouvé de suite chez un petit revendeur de pièce moto connu de Montrouge pour 38 euros.
A cause du mainteneur je reste en plomb et à cause d'un possible souci de décharge je n'investis pas trop.

Bah j'hésite...Je n'ai finalement pas sauté le pas.

Sur ma moto thermique il y a plusieurs années j'ai installé une LiFePO4.
La densité d'énergie est un peu moins bonne qu'une lithium-ion mais pas de risque de feu, plus écologique et plus de cycles de charge/décharge.
On a besoin de bien moins d'Ah que sur une batterie plomb car ça se recharge bien plus vite, et la résistance interne est plus faible.
Je l'ai achetée sur le site de masolise.com et j'en avait également acheté pour la trottinette électrique.
Ça se charge avec un chargeur standard de batterie car l'électronique de pilotage est à l'intérieur de la batterie.
Peut être que ça serait également bien pour un cévo?

Oui quelqu'un sur le forum a acheté un équivalent Solise bien moins cher. Il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas car effectivement les grosses décharges de courant n'ont pas lieu sur le Cevo.
C'est juste le prix qui pique un peu beaucoup par rapport à une batterie AGM classique même en Yuasa.

Si les vidages de batteries 12v existent et même assez vite (qq jours).
Cela m'est arrivé 2 fois sur un Cevo neuf. Depuis j'ai le mainteneur et tout va bien sur une plomb classique.

Pour compléter mon dernier post sur le sujet et en cette nouvelle période de froid, source de mauvaise surprise :

- Recharger votre batterie au chargeur
- changer là au bout de 3,5 à 4 années d'usage, cela évite de se trouver en panne loin de chez soi.

Pour info l'originale est une DEKA ETX9:






dont les caractéristiques sont >> ZISSI <<


et elle peut être remplacée par une YUASA YTX9-BS (voir post plus haut)

Promos du moment sur OSCARO ou MOTOBLOUZ (moins de 36 euros)

Pour compéter, pour en avoir eu la surprise avant-hier, la YUASA YTX9-BS n'est pas livrée avec les boulons.

Sur la batterie d'origine l'écrou vient directement rentrer dans la batterie, mais sur la Yuasa le système est différent :


Il faut donc prévoir d'acheter également ces petits écrous :

Tu fais bien de le préciser en effet.

>> Chez le père ALI <<