[1er LR 2017 gris 53 000km page 1-10] // [2ème LR 2019 noir page 10 - ?? ]

julien77 a écrit:Ouai non quand meme au bout de 3 essais différents quand meme

Nous ca y est -4 degrés mardi c'est bien on a moins de 2 roues en interfile

ouch nous un petit 4 , c'est froid la provence, on ne voit pratiquement plus de 2 roues lol

bah sur l"A115 et A15 et à porte de clichy j'en voit toujours !! mais beaucoup moins c'est vrai :-)


Fabien

Mon électron est passé en mode hiver, il me fait de la peine le total fatal look à chier en ce moment

- grosse bulle
- top case
- manchons ( )
- ultra dégueulasse mode il pleut on s'en fout on lave jamais de toute façon d'ici 2 jours il flottera à nouveau

Je suis au top !!

manchons....ah oui tes violent la ! autant sur le mp3 500 c'est la base, mais sur un C evo..... bon dieu merci tu a évité le pire : la jupe !!!!!!


Fabien

Clairement je lui manque de respect à ce pauvre scoot ! Mais non le tablier je n'y arrive pas, c'est surement efficace mais je n'aime pas du tout et je ne trouve pas ça pratique donc je n'en mets pas.

Les manchons, c'est surtout que comme je n'aime pas les gros gants (dur de contourner des vrais gros gants sur l'autoroute en hiver) bin ça me permet de rouler toute l'année en gants d'été donc d'avoir un super feeling leviers/guidons meme en hiver.

Mais c'est dégueulasse on est d'accord

On a encore un bon 13 et du soleil, mais pour nous içi ça caille et j'hésite toujours à prendre l'auto.....thermique

Profitez bien les sudistes nous ici c'est pas la joie, début de semaine en tempé négatives, et là ça remonte un peu 6/7degrés mais normal, il pleut

Salut le fofo, bon mon gros est à l'entretien de ses 20mkm + qques babioles à regarder en // (bulle qui se desserre et prisonniers de serrage pétés derrières donc impossible à resserer) + test de batterie etc

Du coup j'ai fait une infidélité au LR:






Bin croyez moi, sacré retour en arrière, quand tu arrives en Cevo et que 5 minutes après tu repars en C650 sport tu te dis honnêtement mais comment j'ai pu rouler aussi longtemps en scoot thermique !!! Pourtant c'est pas un mauvais bougre (loin de la même), mais la transition est très très brutale et tu te dis qu'un retour en arrière au quotidien semble impensable ^^

Si je dis bien si (j'attends de voir) tout se passe bien je récupère le mien ce soir, je vous tiendrai au courant des infos

LooooL

je me suis fait la même remarque à la révision des 10K , il m'ont filé un C650 qui avait 1000 km donc quasi neuve.....et b ah putain le C evo avec son accélération etc m'a manqué au bout de 200 mètres ! et surtout se remettre à freiner....cheloo sa lool


Curieux de voir le résultat du test de capacité des batteries à 20 000 km !


Fabien

Idem il est quasi neuf...bordel...la claque...ça fait du bruit (un truc qui chante pourquoi pas mais vraiment pas beau pour celui la), ça vibre de partout, faut freiner tout le temps et faut aniticiper car le délai je touche la poignée ça réagit est fou par rapport à notre électron.

Sinon pr le reste, position meilleure que le Cevo (pour les jambes), équipements (double selle chauffante) la bulle réglable est pas mal (elle protège bien le casque par contre le corps et les mains bcp moins que notre bulle haute) et puis faut admettre que pour un scoot, quand la route se libère ça allonge plutôt "fort", on bloque le compteur en 2 temps 3 mouvements.

Loin d'etre un mauvais scoot, mais parait tellement dépassé face au Cevo c'est fou !

un scoot thermique niveau bruit ça sera toujours degueulasse, linéaire ... mobylette quoi ... et un variateur/embrayage sera toujours moins répondant que l'electrique en prise directe (j'avais adoré dans mon essai)

Sur le principe oui, dans les faits, mon swt600 faisait un ronronnement discret mais sympa, un tmax a un bruit sympa (sans tomber dans les excès) là honnêtement je ne sais pas ce qu'ils ont fait, mais c'est un motoculteur expldrrr c'est horrible meme le mec de chez bmw quand il l'a démarré j'ai éclaté de rire il m'a dit clairement ce moteur fait un son horrible
Après on parle de moteur avec pas assez de cylindres pour que je trouve ça mélodieux ( toutes cylindrées confondues ) mais tout de même ils auraient pu faire un effort

PS: bon je ne remets pas une couche sur l'éclairage....seigneur j'ai cru rentrer avec une visière fumée....que ce soit code ou plein phare.

lol ouais le "son" du tmax est assez beau mais on a pas les montées de régime d'une moto c'est un régime linéaire
les monocylindres c'est encore pire ...et au ralenti teuf teuf teuf teuf ... lol

Pareil quand je prends le srv 850 de mon père, ça avance mais comparé au c evo on dirait que ça n'avance pas

Salut le fofo,

et voila Cevo récupéré à 21800km de sa révision des 20mkm.
Alors des bonnes et "moins bonne" surprises :

les bonnes :
- test de batterie fait => 98%
- réparation de mes fixations de la bulle qu'ils avaient foirés
- lavage de la machine

les - bonnes :
- remplacement des plaquettes arrières (....) alors que honnêtement je sais qu'elle n'était pas usées au point d'etre remplacées (chgt de pneu à environ 18mkm et mon pote m'avait dit qu'elles étaient à peine à mi usure...donc meme pas 4mkm après ça m'étonnerait qu'elles soient mortes)
- le fait que BMW fasse 1 élément (plaquette AR) en dehors du classique forfait contrôle des 20mkm déclenche une succession de petits éléments payants et facturés au prix fort....ce qui fait que la note grimpe très vite pour rien....
- on m'a facturé le véhicule de prêt...alors que si j'en ai eu besoin c'est bien de leur faute...on m'a demandé de le laisser uniquement pour les fixations de la bulle car ça pouvait prendre du temps...donc sous garantie...ce n'était pas à moi de payer le prêt de véhicule à mon sens.
On parle de petites sommes on est d'accord, mais c'est une question de principe....typiquement sur mon dernier scoot avant le Cevo, un SWT600 acheté d'occaz chez Honda, 7mkm après j'ai l'embrayage qui se met à faire du bruit...je l'ai ramené en leur disant de jeter un coup d'œil et de me tenir au courant d'éventuels frais, j'ai demandé un véhicule de prêt, ils m'ont rappellé 2 jours après en me rendant mes clés et en me disant bonne route monsieur vous ne nous devez rien. (pourtant gros démontage / pièces chères / véhicule de prêt etc)

Assez décu à ce sujet, je pense changer de concession pour mes futurs entretiens.

Sinon bin repasser du C650 de prêt au Cevo c'est un bonheur indescriptible...vraiment le jour et la nuit !!

Hello Julien

Merci pour ton retour, et les batteries à 98% à 20 000km c'est franchement pas mal !

Le coup de facturer le véhicule de prêt....no comment ! ta concession n'est pas trés commercial je trouve.

Au final le changement plaquette arrière te revient à combien environ ?


Fabien

98% de batterie ? ça me semble irréaliste .... mais ce serait un excellent résultat, la nouvelle génération à 94Ah ne doit pas y etre pour rien, 22000km représentant à peu près 150 cycles

changer des plaquettes arriere c'est abbérent et ils auraient du te le signaler ET te demander l'accord avant, l'arriere ne s'use pas sur un deux roues, l'avant oui

Oui ce n'est clairement pas commerçant.

Je leur ai dit et signalé, jvais pas tapper un scandale pour 25balles mais comme j'ai dit c'est dommage, quand je suis bien traité et pas pris pour un con je suis un client très fidèle, en l'occurrence là c'est loupé très clairement.
De même que les plaquettes, c'est pas grand chose, mais un coup de fil avant de mettre devant le fait accompli ça coute rien.

Tout ce qu'ils ont gagné c'est que les prochaines révisions ne seront pas faites chez eux et si prochaine bmw il y a, elle ne sera pas achetée chez eux.

Alex, oui...je suis d'accord aussi, ça parait être même un "trop" bon résultat, mais de toute façon ce n'est que déclaratif par le technicien, on n'a pas d'écrit stipulant cette valeur, donc ils disent ce qu'ils veulent. (bon en même temps je n'ai décelé aucune perte d'autonomie en usage classique depuis qu'il est neuf donc ma batterie a bcp de cycles mais n'a que qques mois, pour le moment elle tient le choc).

@ suivre

Pardon j'ai oublié le prix, donc la en tout je m'en suis pris pour 230€.
Sachant que la révision des 10mkm était à 50€ et que le technicien m'avait dit que tous les forfaits espacés de 10mkm était au même tarif sauf justement le remplacement du lookheed à 1an et si il y avait d'autres interventions annexes.

La loc était à 25€ de mémoire.

Donc 230 - 50 - 25 en gros 155€...ça fait cher pour juste des plaquettes AR...(en fait ça comprend les plaquettes, la MO, l'essai routier (+ de 30€ mdrr il a fait 800mètres....) bref...j'étais pressé mais ils ont perdu un client.

c'est du vol, il n'y a rien à réviser en plus sur un électrique, pas de vidange rien ... les plaquettes on le fait soit même ça prends 5mn ...

le liquide de frein à 1an là aussi c'est n'importe quoi ... tant qu'il n'est pas rouge parcequ'il a chauffé ou que l'on sent qu'il est moins efficace c'est inutile de le remplacer, ça m'a gonflé déjà sur mes précédentes motos BMW ce changement, et sur l'électrique il risque pas de chauffer lol

C'était quel concessionnaire ?
Je dois choisir un concessionnaire pour ma révision des 10 mkm et comme je suis passé en RP je ne sais pas lequel choisir (Genneviliers est trop loin de chez moi dans le sud RP).

Bymycar Noisy le sec.
Service commercial très compétent rien à dire et très bonne expérience.

Sur la partie atelier, bin c'est clairement moins bon, je ne remets pas en cause le travail mais la partie "commerçante" du SAV.

Je suis surpris car je fais aussi l'entretien a noisy et j'en suis plutôt content (contrairement à bobillot motors)
Ils m'avaient aussi changé les plaquettes a 18 000. Pour info j'ai aujourd'hui 38 000 et il faudra que je les change à 40 000. Donc usure cohérente (Je sais je sollicite plus les freins arrière)
A l'époque de memoire ça m'avait coûté dans les 70€

Sur l'usure de la batterie j'étais aussi a 98% a 20 000 km
Et a 91% a 30 000 km
Pour les 40 000 ça devrait être en janvier ...

C'est pas la mort je ne leur fais pas non plus un procès en place publique, maintenant je reste intimement convaincu que mes plaquettes n'étaient pas HS, mais ils sont peut etre partis du principe qu'elles ne tiendraient pas jusqu'à 30mkm.

Tout est une question de "façon de faire", le mec m'aurait appellé pr me dire écoutez les plaquettes arrieres sont justes on pense qu'elles ne tiendront pas jusqu'à 30mkm, le scoot est chez eux je ne me fais pas chier je lui dis allez y aucun problème...

Oui je crois que en gros les plaquettes coutent 70€ + MO + essai + xyz etc ça monte vite....

bref honnêtement j'allais chez eux car j'ai acheté le scoot la bas donc ça me paraissait normal qu'ils assument leur connerie (mes supports de bulle foirés) maintenant que c'est réglé, j'irai chez mon concess proche de chez moi (GAUVIN) et ça sera + simple pour moi en +.

En fait pour la révision des 30 000 ils m'ont dit "peuvent faire encore 5 000 mais pas plus". Je suis parti du principe que c'était 5000 pour un thermique, donc que je pouvais attendre la révision des 40 000. Et pour le coup j'avais raison
Et les 70€ c'était tout compris.
Après je te rejoins, en terme de service client, peut mieux faire, même si comme je disais, comparé à d'autre c'est carrément pas mal.
Je verrai à la révision des 40 000.