Bonjour à tous

Nouveau utilisateur sur la région parisienne.

Superbe machine ...après 6 scooters 125
Ça change

Un point qui me faisait peur c est ke poids du scooter. Finalement c est l inverse il est plus équilibré que les xmax que j ai eu
Meilleure stabilité entre les files et plus agréables avec les vents de travers et défauts de goudronnage

2 pts négatifs :
- la bulle... Jolie mais en terme d efficacité. .. hum je reste sur ma faim
- en mode dynamique, le seul que j utilisé. Un comportement qui est différent entre une batterie chargé à 100% et 70%
Cela peut être dangereux. Vu que j utilise bq le frein moteur

Hello,
Qu'entend tu par comportement différent ?

Bienvenue
Je n'ai ressenti aucune différence entre 100% et 0%.
(Et oui j'ai testé et ai roulé qq centaines de mètres à 0%)

Oui moi non plus quelle que soit la charge je n'ai jamais noté de différence dans le comportement de la machine.

Hello,

Sur mon CEvo, j'ai le même comportement du frein moteur que Parmenion: batteries à toc, le frein moteur est quasi inexistant et arrive à son maximum d'efficacité vers 95% de charge. Par contre, le frein moteur est redoutable: en anticipant assez, il m'arrive de ne toucher aux poignées de frein que pour maintenir le scooter à l'arrêt.
Du coup, obligé d'accélérer comme un porc pour faire chauffer les pneus et vider la batterie

Personnellement déjà sur un scoot thermique je ne touchais quasiment jamais aux freins (sauf urgence ou nécessité de bloquer le véhicule en pente) donc là j'ai dû utiliser les freins vingt fois en un an, au maximum (aux feux qui passent à l'orange au moment d'arriver dessus principalement).

reidid a écrit:Personnellement déjà sur un scoot thermique je ne touchais quasiment jamais aux freins (sauf urgence ou nécessité de bloquer le véhicule en pente) donc là j'ai dû utiliser les freins vingt fois en un an, au maximum (aux feux qui passent à l'orange au moment d'arriver dessus principalement).

Ah mais oui mon bon monsieur, mais ça faisait 10 ans que je n'avais pas de 2 roues, et à l'époque, c'était «poignée en coin - choppage des freins»... l'insouciance de la jeunesse, et tout et tout...

J'ai échangé l'insouciance de la jeunesse depuis toujours contre la conscience du porte monnaie (prix des pneus, des plaquettes, et risque de viandage et de ses conséquences financières et corporelles).

En fait déjà jeune j'étais vieux (dans l'âme) du moins certains pourraient voir cela ainsi (de mon point de vue la sagesse n'est pas forcément une question d'âge)

Batterie chargée à 100%, j ai la recharge qui est limité. Présence de barre rouge sur l écran
Au fur et à mesure de la décharge les barres rouge s enleve
Je suis le seul à voir ça ?

D ailleurs , un autre point négatif , c est que tous les concessionnaires bmw ne sont pas familiarisés avec le scooter

Intéressé par des adresses sur paris ou idf maîtrisant l engin

Parmenion a écrit:Batterie chargée à 100%, j ai la recharge qui est limité.  Présence de barre rouge sur l écran
Au fur et à mesure de la décharge les barres rouge s enleve
Je suis le seul à  voir ça ?

Non, mon scooter a le même comportement.
Pourrait-il y avoir un lien avec la date de mise en circulation/version du logiciel ?

Je l ai récupéré il y a 2 semaines

Dixit le concessionnaire , il y a 1h de mise à jour logicielle

Pareil, mon scooter a 2 semaines...

Il y a effectivement plusieurs versions de soft. Par contre le comportement est le même pour tout le monde. Avec une batterie à 100%, pas de récupération d'énergie, donc pas de frein moteur. Ça augmente au fur et à mesure que le niveau de batterie baisse.
C'est déroutant les premières fois, puis on fini par s'y habituer.
Surtout qu'au final, je pense que la majorité des possesseurs rechargent au même endroit (chez eux ou au bureau). Donc c'est sur le même tronçon du trajet que l'on a pas de frein moteur.

Bienvenue parmi nous.

Quant au frein moteur moindre sur les premiers %, la réponse a été donnée juste au dessus ! C'est bien un comportement normal de la machine...