Changer les ampoules de phare

Alors ces ampoules a Led ?

Et bien ça fonctionne...
J'ai fait un retour de nuit et le niveau d'éclairage est convenable.
Cette semaine il pleut, je verrai si le montage est étanche.

Bonjour
Connaissez vous un installateur sur Paris et/ou région parisienne susceptible d'effectuer l'installation des ampoules LED sur le C Evolution ?
Merci pour vos retours
Bonne journée

Tu n'as pas de mains?

aventador92 a écrit:Bonjour
Connaissez vous un installateur sur Paris et/ou région parisienne susceptible d'effectuer l'installation des ampoules LED sur le C Evolution ?
Merci pour vos retours
Bonne journée

J'en connais un, très proche Paris,  qui a 3 mains,  mais il faut le payer en pack de bière

Via Perif, 32 minutes du garage ....

OK pas de soucis pour régler en packs de bières ...

aventador92 a écrit:OK pas de soucis pour régler en packs de bières ...

T'as des ampoules (et pas aux mains !) ?
Et les caches aussi ?

Non pas encore, que me conseilles-tu comme matériel ?

Merci

aventador92 a écrit:Non pas encore, que me conseilles-tu comme matériel ?

Merci

Il existe une grand quantité d'offre sur le marché. Il faut distinguer celle ventillée par ventilateur, plus fragile et celle ventillée passivement que je prefere.
Après se pose le problème de la compatibilité avec le Cevolution et l'affichage d'une erreur possible au tableau de bord.

>> Ventilation Active <<

>> Ventilation Passive <<

(à titre d'exemple)
Il faut prévoir un capuchon de phare de 65mm, à moins de percer ceux existant. Il est très important d'avoir un bloc optique étanché à la poussière.

>> Capuchons de phare <<

Législation :

>> A lire <<

VTA, merci beaucoup pour la réponse
Je vais passer les ampoules (Ventilation Passive) et les capuchons en commande

Et merci également pour le texte de législation

bonjour a tous
n'étant pas bricolo j'ai acheté des ampoules Chez ledperf 100 euros et fais poser par Bmw 130 euros
plus 9 euros de cache plastique sur Amazon
bref voila le résultat est génial

VTA a écrit:

Il existe une grand quantité d'offre sur le marché. Il faut distinguer celle ventillée par ventilateur, plus fragile et celle ventillée passivement que je prefere.
Après se pose le problème de la compatibilité avec le Cevolution et l'affichage d'une erreur possible au tableau de bord.

>> Ventilation Active <<

>> Ventilation Passive <<

(à titre d'exemple)
Il faut prévoir un capuchon de phare de 65mm, à moins de percer ceux existant. Il est très important d'avoir un bloc optique étanché à la poussière.

>> Capuchons de phare <<

Législation :

>> A lire <<

J'ai acheté celles à ventilation passive et j'ai le message d'ampoule défectueuse.
Je ne sais pas exactement comment il détecte mais je suppose que c'est en mesurant la consommation de courant. J'ai vu que celles à ventilation passive étaient moins puissantes que celles à ventilation active. Est ce que du coups avec celle à ventilation actives (donc plus de consommation) on aurait plus de message ?.
Si c'est le cas il faudrait savoir à partir de quel courant consommé le message disparait. Est ce que quelqu'un a l'info ?

J'ai vu qu'il était possible de mettre des "ballast" (en gros des résistances de 3 ou 5W en parallèle avec l'ampoule) qui sont censées régler le problème. Est ce que quelqu'un a essayé ?
C'est tout de même idiot de rajouter de la consommation électrique pour rien et en plus encore une fois comment estimer la valeur de la résistance....

Si je suis sûr qu'avec une LED plus puissante le message disparait pourquoi pas mais j'aimerais être certain avant de dépenser encore des sous pour rien.

Je roule avec celle-ci depuis 3 ans.
Elles sont aussi à ventilation passive, mais je n'ai pas de code défaut.

Tu pourrais essayer d'inverser les ampoules de croissement et gros phares pour voir si tu as le défaut avec les deux.
Ca se joue peut être à pas grand chose pour que le code apparaisse.

C'est bizarre ce sont des 25W pour les deux (les tiennes et les miennes)
Lorsqu'il y a eu un défaut est ce qu'il y aurait une manip à faire ?
J'ai pas l'impression vu que le défaut n'apparaît que quand j'allume les feux.

Finalement j'ai acheté les ampoules avec les ventilateurs.
Plus de message d'erreur.
Je suppose que c'est dû au fait qu'elles consomment plus (36 W au lieu de 25W).
A moins que ça soit dû au fait que le ventilateur a une résistance nulle en continu, comme un filament mais je penche plutôt pour la première hypothèse.

moi aussi

Il y a au moins un point où le ce 04 surclasse aisément le c evo c'est bien l'éclairage il y a pas photo

Hello la team.

Lors du démontage de mon ampoule côté phare, j’ai constaté qu’il manquait la pièce métallique qui sert à coincer l’ampoule dans son orifice. Du coup, l’ampoule d’origine "tient" avec le caoutchouc anti poussière.
Voulant remplacer l’origine par du Led, quelqu’un aurait une solution ?
Cette pièce est spécifique ou je peux en dénicher une qui pourrait faire le job?

C'est tout de même embêtant de ne pas avoir cette pièce. ça ressemble fort tout de même à une pièce standard.
C'est la totalité qu'il manque ou juste le ressort ?
ressort

Juste le ressort… j’ai bien vérifié de l’autre côté, il y est.

La pièce n’est pas complexe en soi, mais ça va être des heures de bidouille et de démontage de l’optique pour remettre ça.

T sur que ça manque? Parfois il remonte en haut derrière le câble il faut bien chercher

Oui j’ai bien vérifié. C’est la caca c’est la cata ! 🥴
En espérant que la prochaine ampoule puisse aussi tenir grâce au joint en caoutchouc…

un élastique ??

Bon, après avoir fumé du citron, j’ai essayé cette solution. Pas totalement délirante en fait ! Mais le souci est qu’il faut un retour pour venir plaquer le talon de l’ampoule. 
Au final , j’ai tenté l’option "découpe du cache anti poussière " en coinçant là corps de l’ampoule led (plus lourde qu’une h7 halogène) à travers. 

Après quelques kilomètres, ça tient et bien d’ailleurs. Pas senti d’odeur suspecte. 
Le faisceau semble cohérent. 
À voir dans le temps ! 


En tout cas merci pour le petit coup de pouce !

Lajuersy a écrit:un élastique ??

r0bin a écrit:J'ai monté les phares LED de julien77 à mon tour!
j'ai monté les deux dans le mauvais sens il semble, j'ai eu les warnings sur le tableau de bord.le warning a du mal à partir du tableau, même en remettant les bornes dans le bon sens, il m'a fallu remettre les anciens phares puis switcher sur les leds dans le bon sens pour arriver à les faire marcher...
à part ça maintenant c'est nickel!
reste à tester ce soir ^^

https://scootersbmwelec.forumactif.org/t256p150-changer-les-ampoules-de-phare#7766

mes phares LED auront tenu 5 ans, pas mal
j'ai fini par avoir l'ampoule LED qui s'allumait plus, et je suis revenu à l'ampoule standard
je suis pas certain de revenir au LED au final, même si ca éclaire super bien je fais tellement de cycle urbain que je suis pas trop embêté
et avec le controle technique qui arrive