Votre avis / choix

Salutations,

N'hésite pas ... passe le permis !

Perso, lorsque j'ai acheté mon LR, j'ai été enflé par le vendeur qui m'a assuré que le permis A n'était pas nécessaire.

Je l'ai donc passé à reculons.

Mais au final, je rejoins pas mal d'avis ici ... conduire un C-EVO sans permis, c'est une connerie ...

La bestiole est surpuissante.

Passer le permis, c'est cher, c'est long (plus long que le B), mais il y a plein de choses à en retirer en terme de sécurité.

Avoir déroulé des centaines d'évitements lors de ma formation, c'est quelque chose que je ne regrette pas du tout. Je SAIS que ca pourra me servie à l'avenir.

A la limite, je me suis même demandé pourquoi ce n'était pas imposé pour le permis B ... s'assurer que le conducteur sait maitriser son véhicule sur ce genre de manoeuvre.

Dernier point ... ne fait pas la même erreur que moi ... j'ai passé le A2 maxi-scooter, parce qu'on m'avait vendu le fait que c'était plus simple que le A normal (du fait que sur le parcours lent, tu n'as pas la contrainte du temps).

Mais c'est une erreur ... lors de l'examen, en A2, c'est effectivement plus facile sur le parcours lent, mais en contrepartie, sur le parcours rapide (evitement), c'est plus compliqué parce que le scoot est plus large qu'une moto, et qu'il est donc plus compliqué de franchir les plots sans toucher.

Et au final ... avec un A2 maxi scoot, tu n'as pas le droit de conduire une manuelle. Tu reste donc coincé, obligé de rester en scoot, sauf à repasser ultérieurement un autre permis qu'ils appelle "passerelle".

A+

Seb

Perso je vois beaucoup plus de cons en Tmax qui ont leur permis moto que de con en MP3,qui ne l’on pas. C’est parce que je suis dans le sud est sûrement .

Copenice a écrit:Perso je vois  beaucoup plus de cons en Tmax qui ont leur permis moto que de con en MP3,qui ne l’on pas. C’est parce que je suis dans le sud est sûrement .

YES !!!

en tous cas sur les bdr les mp3 se comptent sur les doigts d'une main ... les tmax par contre yen a à la pelle

keke a écrit:@Julien77:
oui tu as raison et je te comprend!
mon calcul pour ton cas était le suivant:
sachant que ta LDD est de +400€ par mois x 36 = 14400€
J'ai payé le miens exactement le même prix... donc :
tu es propriétaire mais avec 90 mkms, avec la facilite, de temps et de choix pour ton nouveau 2 roues.
par contre, il faut le revendre comme tu le dis.. mais bon, disons 1000-2000€ (quand même)?!
sur 2 ans: 400x24 = 9600€ (de perdu) avec 60mkms et donc tu changes de scoot, et si c'est un thermique (achat) + tu te cale 1an de révision (€) et 30mkms..
Certe, la garantie est de 2 ans, mais j'espère qu il n'est pas à mettre à la poubelle    
le choix est dur...

mon calcul est exact?

Yes je suis sur 24 mois sur 36 mois je ne l'aurai jamais pris à ce prix là car ps du tout intéressant.
Au bout de 24 mois changement de scoot oui, mais ça aurait été le cas de toute façon, en achat ou en loc, je ne garde jamais mes 2 roues plus longtemps sinon ils sont invendables (trop de kilomètres pour notre esprit français)
Et une autre preuve c'est que BMW n'accepte justement pas les contrat de loc sur ces kilométrages là, car ils servent qu'ils seront mariés avec, ils ne financent que des locs qu'ils jugent intéressante à la revente pour eux.
Et encore + pour le Cevo qui à terme avec + de 50mkm n'aura + de garantie de batterie etc donc à mon sens un sacré collier et je ne parle même pas de l'éventualité que bm commercialise un Cevo2.0 hyper moderne etc alors là...

highfeeling a écrit:Salutations,
N'hésite pas ... passe le permis !
Perso, lorsque j'ai acheté mon LR, j'ai été enflé par le vendeur qui m'a assuré que le permis A n'était pas nécessaire.
je l'ai donc passé à reculons.
Mais au final, je rejoins pas mal d'avis ici ... conduire un C-EVO sans permis, c'est une connerie ...
La bestiole est surpuissante.
Passer le permis, c'est cher, c'est long (plus long que le B), mais il y a plein de choses à en retirer en terme de sécurité.
Avoir déroulé des centaines d'évitements lors de ma formation, c'est quelque chose que je ne regrette pas du tout. Je SAIS que ca pourra me servie à l'avenir.
A la limite, je me suis même demandé pourquoi ce n'était pas imposé pour le permis B ... s'assurer que le conducteur sait maitriser son véhicule sur ce genre de manoeuvre.
Dernier point ... ne fait pas la même erreur que moi ... j'ai passé le A2 maxi-scooter, parce qu'on m'avait vendu le fait que c'était plus simple que le A normal (du fait que sur le parcours lent, tu n'as pas la contrainte du temps).
Mais c'est une erreur ... lors de l'examen, en A2, c'est effectivement plus facile sur le parcours lent, mais en contrepartie, sur le parcours rapide (evitement), c'est plus compliqué parce que le scoot est plus large qu'une moto, et qu'il est donc plus compliqué de franchir les plots sans toucher.
Et au final ... avec un A2 maxi scoot, tu n'as pas le droit de conduire une manuelle. Tu reste donc coincé, obligé de rester en scoot, sauf à repasser ultérieurement un autre permis qu'ils appelle "passerelle".
A+
Seb

Merci Seb pour ton retour. Vraiment un enfoiré le vendeur.

C'est bien le A2 moto que je veux, trop de frustration de ne pas pouvoir piloter ce que je veux quand j'y pense. Pas pour faire le Dingo, mais pour avoir le choix. Bon ca fait chier les deux ans à attendre pour être
vraiment libre, mais comme de toutes les façons ce sera avec un scoot le trajet boulot...

Ben je touche du bois, mais des évitements d'urgence, j'ai déjà eu à en faire malheureusement. Paris R/P c'est quand même chaud la circulation en interlignes.
Bon j'en suis à ma 20eme leçon de code depuis hier, pas en agence mais avec l'Ipad. C'est dingue les trucs que l'on ne sait plus
Donc cela avance ! me manque que les photos et je file à la moto école

Ce qui était marrant quand je passais le Permis A2, c'était que j'avais déjà mon LR. (je sais, c'est pas bein ...)

Du coup, je m'entrainais sur un Kymco 400 tout pourri ... et derrière, je rentrai chez moi avec mon bébé.

Ce que je peux dire, c'est que la différence entre les deux était vraiment impressionnante, à tous les niveaux : puissance, précision des poignées, tenue de route, etc ...

Ce qui était marrant aussi, c'était que l'auto-ecole était au courant du fait que j'étais dans l'illégalité, mais ils ont adoré mon LR. Ils l'ont essayé, et ils ont sérieusement récléchi au fait d'en acheter pour leurs élèves.

D'un de point de vue économique, ca avait du sens (pas d'essence, robustesse, etc ...)

Mais au final, ils ont jeté l'éponge car le LR était trop puissant selon eux, même en mode eco, pour des novices.

Seb

highfeeling a écrit:Ce qui était marrant quand je passais le Permis A2, c'était que j'avais déjà mon LR. (je sais, c'est pas bein ...)
Du coup, je m'entrainais sur un Kymco 400 tout pourri ... et derrière, je rentrai chez moi avec mon bébé.
Ce que je peux dire, c'est que la différence entre les deux était vraiment impressionnante, à tous les niveaux : puissance, précision des poignées, tenue de route, etc ...
Ce qui était marrant aussi, c'était que l'auto-ecole était au courant du fait que j'étais dans l'illégalité, mais ils ont adoré mon LR. Ils l'ont essayé, et ils ont sérieusement récléchi au fait d'en acheter pour leurs élèves.
D'un de point de vue économique, ca avait du sens (pas d'essence, robustesse, etc ...)
Mais au final, ils ont jeté l'éponge car le LR était trop puissant selon eux, même en mode eco, pour des novices.
Seb

Tu as été joueur quand même en cas de soucis
Tu as tout à refaire pour passer du A2 maxi-scoot au A2 moto ?

Tu ne repasse pas le code.
Mais tu dois reprendre des heures, et repasser par la case "plateau" ... ;o)

Au final, je me suis que j'aurai du passer le A2 normal.

D'autant que très peu d'auto ecoles propose le A2 Maxi scoot.

Perso, j'était au CER Bobillot.

Equipe sympa

Seb

Salut à tous,

Bon ben, on est en période de Bac, mais moi c'est bachotage du code