frein béquille

Bah l'idée c'est que sur une machine à 16200 euros min, on ait pas à faire ce genre de finition...

Y a du y avoir un corps gras qui a coulé dessus.
Du frein filet resoud le probleme, un contre écrou en 10s

Alexception a écrit:Bah l'idée c'est que sur une machine à 16200 euros min, on ait pas à faire ce genre de finition...

meme si vous acheter une ferrari vous aurez toujours qqchose a faire dessus , le parfais n'hesiste pas !

Cela n'a rien à voir avec le temps de réparation.
Depuis 40 ans que j'ai des motos et voitures, je n'avais jamais eu d'écrou complétement parti.
Imaginez que vos freins se débranche pendant que vous roulez.....

Aussi complément d'accord avec Alexception, vu le prix et la qualité allemande que l'on nous vante, je suis un peu étonné.
Je n'ai eu que du français en voiture et japonais en moto.
Avec des galères, je suis d'accord que le parfait n'existe pas, mais pas de perte d'écrou en live.
Maintenant, j'adore ce scooter.

Des freins à main électrique qui restent freinés en haut de la montagne un dimanche soir, vous pensez que c'est mieux ?
Pourtant c'est arrivé déjà. Et là, c'est une panne bien pire qu'un écrou qui disparaît comme dans le cas présent

mimi74 a écrit:Des freins à main électrique qui restent freinés en haut de la montagne un dimanche soir, vous pensez que c'est mieux ?
Pourtant c'est arrivé déjà. Et là, c'est une panne bien pire qu'un écrou qui disparaît comme dans le cas présent

Le fin du fin, c'est le frein de parking électrique sur la Renault Velsatis voici 20 ans.
A l’époque, Renault voulant faire des économies n'avait pas de frein spécifique à l’arrière pour cet usage et utilisait l’étrier hydraulique pour ce faire.
Résultat, après roulage et disque chaud, le frein de parking se serre sur disque chaud et si vous etiez stationné en pente, le disque refroidissant, l'acier se rétractant, le frein de parking lâchait.
Et si pas de vitesse en place, le véhicule se barrait tout seul.

Je parle du haut de gamme de chez Renault ... à l’époque !!

Depuis, tous les constructeurs, ont un etrier dedié au parking (si frein à disque à l'arriere) .. mais pas de soucis pour les BVA evidement ...
Alors un petit boulon de plus ou de moins ....

Comme quoi, relativisons en ce début d'année, relativisons

anth219 a écrit:

Alexception a écrit:Bah l'idée c'est que sur une machine à 16200 euros min, on ait pas à faire ce genre de finition...

meme si vous acheter une ferrari vous aurez toujours qqchose a faire dessus , le parfais n'hesiste pas !

Bah je serais déçu pareil de ma Ferrari et regarderai pour le prochain achat du côté de Lamborghini ! Les Ferrari sont d'ailleurs connus pour ne pas être très fiables...Tout comme les Mclaren qui valent encore plus chers...

La fiabilité ne devrait plus être une option à un certain niveau de prix surtout dans le cas présent où c'est un pauvre écrou qui se desserre...

Et puisque c'est si simple à corriger, pourquoi BMW n'a t-il pas fait un rappel mineur ?? Facilement corrigé lors de la prochaine révision ?

Si vous voulez du fiable n'achetez pas de Ferrari.
J'ai récemment lu un article d'un gars qui en avait acheté une pour en faire sa voiture principale.
Sur 30 000 km deux changement de moteur et de boite de vitesse et des mois d'immobilisation.

A sa concession on lui a dit qu'il avait une conduite inappropriée.
En dessus le journaliste mentionnait qu'une Ferrari faisait en moyenne 2 000 km par an.

Autrement dit vaut mieux rouler avec une voiture de grande série, tous les modèles les plus haut de gamme sont des usines à gaz juste bon pour aller du casino au yacht club.

Certes ce n'est pas grand chose et j’espère surtout que l'écrou de frein de parking est le seul à se desserrer...

Bruno92 a écrit:Certes ce n'est pas grand chose et j’espère surtout que l'écrou de frein de parking est le seul à se desserrer...

Non non, l'axe du bras oscillant se barre de temps en temps
A vérifier qu'il y a bien la goupille anti-rejet