Compteur des kilomètres restant

En fait il ne faut pas réellement tenir compte de ce compteur car il calcule en fonction des kilomètres effectués précédemment , donc ce n'est qu'une indication car il reconnaît pas le mode ni la façon de conduire ni le dénivelé à faire . Le seul comptage qui approche le plus de la vérité c'est celui du pourcentage restant qui est lui à mesuré un instant présent .

100% d'accord.
Ce matin premier trajet Home/Job. Batterie 96%(chargée à bloc à 22H20) véhicule resté à l'extérieur.

J'envois la sauce direct 126KM/H pendant 5km, j’arrête tout de suite en prenant littéralement peur de l'autonomie (de 87km je chute à 65 !!!) et je suis le décompte du % comme un sablier égrène les secondes....

Bref recalage à 90/100 et je bloque mon regard sur le compteur... Fin du trajet en ville. Le tout en mode dynamique , poignées chauffantes réglées à 2. Temp.ext. 7/8/9°C.

Au final pour 23,7km réalisés, (66% et 48km) de probabilités restantes.
Bon ça va...mais j'attendais mieux en mode essorage.

Monsieur Evo est en charge au boulot. 1H50 prévues.

Pareil pour moi et pour tout les cevos d'ailleur , je ne tiens plus du tout de ce compteur de kms restant mais du pourcentage de batterie restante .

Tres souvent en rentrant chez moi ( ca monte ) je fais chuter les kms restant gravement ex : 60% de batterie et 20kms restant , le lendemain je repart cette fois ci en descente je fait 15 bornes et j'arrive avec 45% et 35kms !!!

Il doit etre valable mais uniquement sur des trajets plats

Pour que le compteur des kilomètres restants soit plus exact , il faudrait un couplage avec un gps qui calcule le dénivelé , le type de route , et que la conduite reste sur le même mode et soit linéaire sinon , cela n'est qu'une lointaine estimation et ne peut pas être reproché à l'évolution.

Attention aussi au paramètre de la température extérieure: il commence à faire froid, ce qui diminue l'autonomie...

Je vous avoue que je pense au LR...
D'ailleurs venant d'un R12RT et ayant pratiqué l'enduro, je n'ai pas du tout été surpris par l'accélération du Cévo.
Malgré tout l'essayer c'est l'adopter, quel confort de conduite !!!
En ville c'est l'arme ultime.
En RP c'est lethal weapon...
Impression de faire corps à 100% avec la bête...
Kiss les storm-riders....

Je nuance.

Sur le C Evo V1, la fiabilité de l'ordinateur avait été sérieusement dégradée au fur et à mesure des mises à jour du soft (plutôt curieux, comme politique...)

Sur le LR, partant du Parc Monceau, je suis allé quasiment jusqu'au péage d'Ury (au niveau des vitesses autorisées, 110 puis 130) et je suis rentré (via Evry) la trouille au ventre sans être absolument certain d'arriver (au moins)  jusqu'à la porte d'Orléans.

L'ordinateur m'indiquait que ça le ferait, affichant au départ d'Evry 38 km (+/- 25%), et , de fait, je suis arrivé au bureau avec 4% et  127 km...(le retour a été bp plus calme...)

Donc, il n'est pas si faux que cela l'Ordinateur (en tout cas, sur le LR)

C'est comme tout, nous nous adaptons à la machine et non pas le contraire.
L'organique est "encore" le maître....

plgrange a écrit:Je nuance

Donc, il n'est pas si faux que cela l'Ordinateur (en tout cas, sur le LR)

Moi aussi je nuance
L'ordinateur n'est pas si faux que ça pour le LR. En ce qui concerne le SR (tout du moins la V1) c'est toujours le grand n'importe quoi.
Comme je disais par ailleurs, je pense que le soft est optimisé LR aux dépens du SR.