Mes impressions après 1000km de roulage...

Bonjour à tous,

Après 25 ans de bécanes et quelques 23 modèles différents du 125 KMX au 1100 ZZR en passant par le trail, le super motard, l'hyper-sport, voilà que cet été j'ai décidé de passer dans le monde du scooter. Pourquoi? Tout d'abord, je pense que je fais comme beaucoup, je suis partie du mode moto plaisir pour arriver aujourd'hui en mode moto pratique. Non pas que je ne prenais plus de plaisir mais disons que la vie à fait que je vie le 2 roues différemment (avec 3 enfants, les escapades improvisées se font plus rares). Il y a quelques années je me serai pendu plutôt que de devoir mettre un top case sur ma bécane, aujourd'hui, je ne peux pas vivre sans... comme on dit, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis... ensuite parce que je suis tombé sur le C Evolution qui a renversé les a priori que j'avais sur le scooter (a priori renforcés le jour ou Yam m'a prêté un Xmax!)

Bref, me voilà en Juillet chez CO2 à Boulogne pour troquer mon TDM900 pour un C Evo le temps d'une journée. Dès les premiers tours de roues, c'est le coup de foudre. Maniable, pêchu, silencieux, agréable à conduite, bien posé sur le bitume... je n'ai pas eu beaucoup à redire sur l'engin si ce n'est en récupérant ma moto le soir quand arrive la discussion autour du prix...

Je laisse reposer pendant les vacances et en rentrant, ma décision est prise! Je fais le grand saut. CO2 me propose une bonne reprise sur mon TDM et ils m'en ont trouvé un d'occasion qui vient d'Allemagne avec 1500 km. Je prends livraison de mon engin fin août et depuis, c'est vraiment le grand pied.

Je vie en banlieue parisienne vers Versailles et travaille sur Paris. Je fais donc mes 50 km quotidien A/R sur la nationale puis l'A13 puis 5 km de périph et arrivée à la porte Champerret.

Visuellement je le trouve plutôt sympa, le vert ne me choque pas même si je trouve chouette certains qui ont été repeins en gris mat.

Au roulage, j'ai eu besoin de quelques jours avant de trouver la position qui me convenait (je mesure 1m90!). Au départ, habitude oblige, j'étais plutôt sur le milieu de la selle avec les pieds sur l'arrière du repose pied. Je me suis vite rendu compte que ça n'allait pas le faire. Je glissais en permanence et ce n'était pas du tout agréable (à noter que j'ai toujours la selle d'origine). Après quelques centaines de km, je suis maintenant bien calé au fond de la selle avec les pieds bien devant. Plus de glissade! Par contre, ce qui est sûr, c'est que je vais lui mettre une selle Bagster que je trouve très jolie et qui doit de loin être beaucoup plus confortable que celle-ci. Les rétroviseurs sont très grands et couvrent un grand champ de vision sur l'arrière (ce qui contraste avec ceux du C650 sport que m'a prêté CO2 pour me mettre le porte paquet et qui sont ridiculement petits!!).
En ce qui concerne la bulle... je sors d'un TDM avec une bulle semi haute qui protégeait pas mal. Celle du C Evo ne me choque pas plus que ça pour l'instant. Il faut dire qu'il fait encore chaud et que je dépasse rarement le 100 km/h. A voir donc avec le temps. Par contre, c'est sûr que je lui collerai le tablier Bagster. Au passage mon concessionnaire préféré me fait 15% dessus donc je pense que je vais y passer!

Côté mode de conduite, je suis longtemps resté sur 2 modes principaux, Eco-pro et Sail. Le mode Sail est sans conteste le meilleur à utiliser entre les voitures sur l'autoroute et le périph. C'est impressionnant l'inertie de cet engin due à son poids (et accessoirement le mien en plus ). De chez moi, j'ai 5 km de voir rapide avant de choper l'A13 (mode Eco-pro) puis 15 km d'autoroute entre les voitures (mode Sail) puis 5 km de périph entre les voitures (mode Sail). Le maximum que j'ai utilisé a été 25% de batterie mais je suis plutôt vers 19% lorsque j'arrive au bureau. Pour le soir, je consomme plus car ça roule mieux et le fait est qu'avec le C Evo, mieux ça roule, plus tu consommes...
La récupération d'nrj est impressionnante surtout pour le frein moteur. Il n'est pas rare de ne jamais toucher aux freins. D'ailleurs, au passage, je trouve parfois que cela peut être dangereux pour quelqu'un qui suit de près. J'aurai mis en place un allumage du stop arrière lorsque la récupération d'nrj est au max histoire de prévenir les suiveurs que je perds rapidement de la vitesse.

Avec le temps, j'ai tendance à utiliser aussi le mode dynamique à la place de l'Eco-pro. Ce qui me gêne dans ce mode Dynamique c'est que si tu veux atteindre la Vmax (130 km/h), tu es obligé de taper dans les barres hautes de la puissance, ce qui n'est pas la cas en Eco-pro puisque la puissance est limitée à 4 barres. J'ai lu quelque part que ce mode pouvait simuler les 4 autres mais je ne suis pas vraiment d'accord. Rien que pour le mode Sail, effectivement, il est possible de jouer sur la manette des "gaz" pour maintenir la jauge au milieu mais dans ce cas, ça veut dire avoir un œil en permanence sur le tableau de bord... et en deux roues, mieux vaut avoir les 2 yeux en permanence sur la route. Au moins en mode Sail, tu t'embêtes pas... poignée à 0, roue libre... Pour ma part, je connais presque par cœur l’enchaînement des différents modes et switch d'un mode à l'autre en comptant les appuis sur le bouton.

Côté comodos d'ailleurs, je trouve l'accès aux warning pas super pratique. Pour ma part, je trouve qu'il est compliqué de les activer avec le pouce. Je le fais donc avec l'index (pas très naturel). Idem à droite pour le mode de conduite. Au sujet des clignotants, je trouve qu'ils ont un comportement curieux. Je me suis aperçu que, de temps en temps, ils s’arrêtent tous seuls... j'ai pris la doc et j'ai lu qu'effectivement, les clignotants s'arrêtent tous seuls en fonction de la programmation qui a été faite par le concessionnaire... mais quelle est cette programmation? Je n'ai pas l'impression que ce soit accessible dans le menu avancé de setup de la machine?

Au niveau du rangement, je n'ai d'abord eu que le coffre sous la selle et mon casque intégral Shark en taille XL tient parfaitement avec ma paire de gants d'été... dès lors qu'on n'y met pas le câble chargeur! Le concessionnaire a bien essayé de me montrer que l'on pouvait le mettre dans le rangement à droite mais sans succès... est-ce dû au fait que c'est un câble allemand qui peut charger jusqu'à 13A (et donc avec un boitier plus gros?). Bref, j'ai fait monter le porte paquet BM (très joli avec un montage bien fini) et mis mon gros GIVI dessus. Du coup, c'est que du bonheur, on peut même aller faire du shopping avec madame!!

Au chapitre de ce qui manque et que je verrai bien sur les prochaines versions :
- Un avertisseur type sonnette pour les piétons et éviter d’utiliser le klaxon (pas très fan de ce qui a été proposé dans le forum)
- Un régulateur pour maintenir une allure ou une consommation prédéfinie

Voilà voilà, mes premières impressions… en attendant l’hiver !!

Bonne roulage et bonne journée,
@++
Cyrille

Kernividic a écrit:Bonjour à tous,

J'aurai mis en place un allumage du stop arrière lorsque la récupération d'nrj est au max histoire de prévenir les suiveurs que je perds rapidement de la vitesse.
..........
@++
Cyrille

C'est bien ce qui se passe déjà lorsque tu relaches la poignée d'accélération. Tu en as rêvé, BM l'a fait

bertrandf a écrit:

Kernividic a écrit:Bonjour à tous,

J'aurai mis en place un allumage du stop arrière lorsque la récupération d'nrj est au max histoire de prévenir les suiveurs que je perds rapidement de la vitesse.
..........
@++
Cyrille

C'est bien ce qui se passe déjà lorsque tu relaches la poignée d'accélération. Tu en as rêvé, BM l'a fait

Ah bah c'est cool ça!!! Forcément j'ai pas pu vérifier

merci bonne info, je vais essayer le mode Sail en interfile, jamais fait!! je roule à 100% en mode Dynamique :-)

Seb69 a écrit:merci bonne info, je vais essayer le mode Sail en interfile, jamais fait!! je roule à 100% en mode Dynamique :-)

Après c'est une question de gout... Perso, je pense qu'on économise plus en Sail que l'on ne recharge en Dynamic/Road lorsque l'on roule entre les voitures. Pour peu que ça descende un peu, t'as tout gagné! En bécane je m'amusais à essayer de rester toujours à la même vitesse entre les files de bagnoles... un coup ça avance bien et puis 200 mètres plus loin, c'est l'inverse... du coup, en modérant les ardeurs quand ça roule tu t'aperçois que t'arrive au même point au même moment sauf que tu as consommé deux fois plus... combien de fois je me suis fait cramer par un motard que j'ai retrouvé au feu à la sortie du périph!!

C'est encore plus flagrant sur le périph ou les files de motos entre les voitures peuvent être très longues voir très très longues
Un tout petit coup de gaz de temps en temps pour recoller et hop quelques centaines de mètres en roue libre...

En poussant même plus loin, lorsque je suis en Eco-Pro ou Dynamic, si tu "vises" bien:
- Ca roule : EcoPro ou Dynamic
- Au loin tu vois que c'est bouché, tu changes à Sail au bon moment, tu profites de la récupération d'nrj à la décélération et hop le bazar passe en sail au moment d'arriver entre les bagnoles Double bubble... pas de freinage manuel, récupération d'nrj et derrière roue libre... t'as encore gagné 500 m...

Ca fait un peu psychopathe comme ça mais je pense que c'est en roulant de cette façon qu'on gagnera en autonomie...

J'ai un avis diamétralement opposé!
Pour moi rouler en inter-files en mode Sail revient à être en roue libre, et du coup je trouve ça hyper dangereux, un peu comme si je passais au point mort en moto dés que j'ai un peu de vitesse histoire de moins consommer!
Si on rajoute que le temps à gérer ces modes ne peut qu'être pris sur le temps de vigilance, qu'en plus t'es pas à l'abri de te rater et de te retrouver sur un autre mode, par exemple sans aucun frein moteur alors que t'en attendais...

En plus tu nous dis consommer environ 50% sur un A/R boulot donc quel intérêt d'aller gratter 2% en passant comme tu dis pour un psychopathe?

rico69 a écrit:J'ai un avis diamétralement opposé!  
Pour moi rouler en inter-files en mode Sail revient à être en roue libre, et du coup je trouve ça hyper dangereux, un peu comme si je passais au point mort en moto dés que j'ai un peu de vitesse histoire de moins consommer!
.....

Idem pour moi
Le Sail ne me sert que pour les routes dégagées et surtout pas les inter files ou n'importe quel véhicule peut changer de file de manière impromptue et sans clignotant

rico69 a écrit:J'ai un avis diamétralement opposé!  
Pour moi rouler en inter-files en mode Sail revient à être en roue libre, et du coup je trouve ça hyper dangereux, un peu comme si je passais au point mort en moto dés que j'ai un peu de vitesse histoire de moins consommer!
Si on rajoute que le temps à gérer ces modes ne peut qu'être pris sur le temps de vigilance, qu'en plus t'es pas à l'abri de te rater et de te retrouver sur un autre mode, par exemple sans aucun frein moteur alors que t'en attendais...

En plus tu nous dis consommer environ 50% sur un A/R boulot donc quel intérêt d'aller gratter 2% en passant comme tu dis pour un psychopathe?

Hello,

Perso, je ne trouve pas cela dangereux. Qu'y a t'il de dangereux en fait?
Ca n'a rien à voir avec la bécane ou le neutre ne se trouve pas en 1 seconde et nécessite des actions qu'il n'y a pas à faire sur un électrique. Pour le coup, oui, je trouve ça très dangereux sur une moto. Sur le C Evo, même en Sail, le moteur est en prise, tu peux freiner rapidement et accélérer tout aussi rapidement (j'ajouterai même au passage, qu'en cas de gros freinage d'urgence en bécane, tu plantes avant, arrière et embrayage donc 0 frein moteur). Et si une voiture te déboîte juste devant sans clignotant, tu te la prendras que tu sois en sail ou en Road, pas vraiment sur que le frein moteur évite la collision... Maintenant, je ne suis pas en Sail à 90 km/h entre les voitures... je suis plutôt autour de 40/50 et, qui plus est, la plupart du temps avec un autre 2 roues devant.

Côté changement de mode, je ne change jamais quand je suis entre les voitures. Uniquement quand c'est dégagé ou à l'arrêt au feu.

Et sur ta remarque de gratter des %, que celui qui ne s'est jamais mis des petits challenge de consommation au début juste comme ça pour le fun me jette la première pierre!!

@++
Cyrille, psychopathe de la consommation

Kernividic a écrit:Perso, je ne trouve pas cela dangereux. Qu'y a t'il de dangereux en fait?

L'absence de frein moteur:
- en descente le scoot prend rapidement de la vitesse sans que tu le commandes et maitrises réellement
- les leviers de freins sont les seuls moyens de réduire la vitesse (sur un engin de 265 kg + le poids du pilote)

En mode dynamique (donc avec un gros frein moteur), les freinages suivent et accompagnent souvent une décélération déjà commencée au frein moteur, cela me semble plus efficace et plus rassurant.

Pour les freinages d'urgence, je n'ai effectivement pas d'élément pour dire si l'un ou l'autre est mieux ou plus efficace, mais j'ai bien moins l'impression de maîtriser ma vitesse en mode roue libre.

rico69 a écrit:

Kernividic a écrit:Perso, je ne trouve pas cela dangereux. Qu'y a t'il de dangereux en fait?

L'absence de frein moteur:
- en descente le scoot prend rapidement de la vitesse sans que tu le commandes et maitrises réellement
- les leviers de freins sont les seuls moyens de réduire la vitesse (sur un engin de 265 kg + le poids du pilote)

En mode dynamique (donc avec un gros frein moteur), les freinages suivent et accompagnent souvent une décélération déjà commencée au frein moteur, cela me semble plus efficace et plus rassurant.

Pour les freinages d'urgence, je n'ai effectivement pas d'élément pour dire si l'un ou l'autre est mieux ou plus efficace, mais j'ai bien moins l'impression de maîtriser ma vitesse en mode roue libre.

Je suis d'accord avec toi sur tous ces points... mais remis dans un contexte de roulage inter-file en mode tranquille (40 à 50 km/h) et dans la mesure ou les pentes que j'ai sur l'A13 sont plutôt vers 2% que vers 30%, je ne pense pas vraiment prendre beaucoup de risque en mode Sail. Je me ferai mon prochain a/r en mode dynamique pour voir la différence.

@++

J'ai l'impression perso que comme cela a été très bien dit dans un autre endroit du forum, le mode dynamique permet de regrouper tous les autres et il n'y a pas vraiment d'avantages à en sortir. Le mode éco-pro bride l'accélération à la manette des gaz (potentiomètre?) comme on peut très bien le faire soi-même avec un peu d'habitude sans regarder le tableau de bord; on se réserve ainsi la possibilité rassurante de finaliser un dépassement un peu juste ou de fumer un T-Max...
Quand on contrôle sa décélération en soutenant les gaz, on limite en fait la récupération d'énergie comme le ferait le mode "Road".
Je laisserai peut-être un bémol pour le mode "Sail" si on ne fait que de l'autoroute (mais pas en interfile ) car là on n'est censé ne jamais ralentir, le mode "Dynamic" étant conçu à la base pour s'arrêter et repartir.

LOLO95 a écrit:J'ai l'impression perso que comme cela a été très bien dit dans un autre endroit du forum, le mode dynamique permet de regrouper tous les autres et il n'y a pas vraiment d'avantages à en sortir. Le mode éco-pro bride l'accélération à la manette des gaz (potentiomètre?) comme on peut très bien le faire soi-même avec un peu d'habitude sans regarder le tableau de bord; on se réserve ainsi la possibilité rassurante de finaliser un dépassement un peu juste ou de fumer un T-Max...
Quand on contrôle sa décélération en soutenant les gaz, on limite en fait la récupération d'énergie comme le ferait le mode "Road".
Je laisserai peut-être un bémol pour le mode "Sail" si on ne fait que de l'autoroute (mais pas en interfile ) car là on n'est censé ne jamais ralentir, le mode "Dynamic" étant conçu à la base pour s'arrêter et repartir.

Là pour le coup, je ne suis pas 100% de ton avis...
Essaye d'atteindre la Vmax en mode Dynamic avec seulement 5 barres de puissances (puissance dispo en mode Eco-Pro)... impossible, tu es obligé d'utiliser toute la puissance, alors que ça l'est en mode Eco-pro.
De même, "simuler" la roue libre (jauge au milieu) nécessite une grosse habitude et pour sur tu jetteras toujours un coup d’œil rapide pour voir où tu es (et je trouve ça beaucoup plus dangereux qu'être en mode Sail entre les voitures ).

Mais bon, après, chacun trouve son bonheur dans son mode de conduite! L'essentiel est de se faire plaisir

@++

Kernividic, toujours partant pour améliorer encore son expérience de conduite, a écrit:Je me ferai mon prochain a/r en mode dynamique pour voir la différence.

On attend tes impressions avec gourmandise! Et puis pas sût que tu y perdes niveau conso, et on sait que ça compte pour toi    

Kernividic, un peu plus tard, a écrit:Mais bon, après, chacun trouve son bonheur dans son mode de conduite! L'essentiel est de se faire plaisir

c'est sûr, et pour ça notre séche-cheveux bavarois est parfait!

rico69 a écrit:

Kernividic, toujours partant pour améliorer encore son expérience de conduite, a écrit:Je me ferai mon prochain a/r en mode dynamique pour voir la différence.

On attend tes impressions avec gourmandise! Et puis pas sût que tu y perdes niveau conso, et on sait que ça compte pour toi    

Kernividic, un peu plus tard, a écrit:Mais bon, après, chacun trouve son bonheur dans son mode de conduite! L'essentiel est de se faire plaisir

c'est sûr, et pour ça notre séche-cheveux bavarois est parfait!

je dirais plutôt tapis volant

Hello tous,

Demain j'essai le mode eco pro en vitesse maxi pour voir si on y arrive, comme j'ai 15 km de voie rapide tôt le matin...

Copenice a écrit:Hello tous,

Demain j'essai le mode eco pro en vitesse maxi pour voir si on y arrive, comme j'ai 15 km de voie rapide tôt le matin...

En mode Eco Pro, tu arriveras à la vitesse max (soit autour de 130 km/h) sans aucun souci. Ce qui est plus dur à faire, c'est d'arriver à cette même vitesse max en n'utilisant que 5 barrettes de puissance dans les autres modes!

rico69 a écrit:

Kernividic, toujours partant pour améliorer encore son expérience de conduite, a écrit:Je me ferai mon prochain a/r en mode dynamique pour voir la différence.

On attend tes impressions avec gourmandise! Et puis pas sût que tu y perdes niveau conso, et on sait que ça compte pour toi    

Kernividic, un peu plus tard, a écrit:Mais bon, après, chacun trouve son bonheur dans son mode de conduite! L'essentiel est de se faire plaisir

c'est sûr, et pour ça notre séche-cheveux bavarois est parfait!

Hello,

Bon alors voilà, ce matin, me voilà parti pour mes 25 km en mode Dynamic en lieu et place de mon Sail bien aimé... et bien côté conso, c'est kif kif... je suis arrivé au taf avec mes 80% de batterie. Donc on peut dire que c'est pareil, modulo l'usure des plaquettes dans la mesure ou je sollicite un peu plus les freins en mode Sail.
Donc comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, je me mettrai dorénavant en mode Dynamic Mais attention, cela n'enlève rien au fait que je trouve toujours que rouler en sail entre les voitures n'est pas hyper dangereux!!!

Au passage, un gros bouuuuuuuh au C Evo qui m'a doublé sur le périph sans même un regard ou un signe... mais ça devait pas être l'un de vous, immat. 75 et sans gant...

Bonne journée,
@++

Pareil aujourd'hui. J ai croisé 2 EVO sur sevres et pas un signe... en même temps on se croise parfois trop vite.

L'avantage de la banlieue est. J'ai l'impression d'être toujours le seul. Toujours précurseur et de rouler différemment
Mais cet vrai que quand je passe dans le 8ème c'est une autre histoire.

Et voilà, j'ai testé me portion de voie rapide en mode eco, et...
... C'est vrai on atteint bien les 130 avec 5 barres, alors qu'en mode dynamisme on est au taquet ! Vu que j'ai 12km à la vitesse maxi, c'est pas négligeable sur la batterie. Merci pour le conseil

Copenice a écrit:Et voilà, j'ai testé me portion de voie rapide  en mode eco, et...
... C'est vrai on atteint bien les 130 avec 5 barres, alors qu'en mode dynamisme on est au taquet ! Vu que j'ai 12km à la vitesse maxi, c'est pas négligeable sur la batterie. Merci pour le conseil

Je pense que l'économie ne se joue que sur la phase d'accélération de 0 à 130. Une fois au taquet, que tu sois en mode EcoPro ou Dynamic, je pense que tu dois consommer pareil... à vérifier sur l'ordinateur de bord...

Donc la suite à lundi...

Bon je reviens sur ce sujet et pour moi le mode Sail en interfile c'est bof...je me suis pas senti à l'aise sans mon super frein moteur du mode Road ou Dynamique....Les gouts et les techniques, on est tous différents ;-)

Kernividic a écrit:Donc comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, je me mettrai dorénavant en mode Dynamic

hé hé hé  

Kernividic a écrit:Mais attention, cela n'enlève rien au fait que je trouve toujours que rouler en sail entre les voitures n'est pas hyper dangereux!!!

Argghhhhhhh non!!!  

Copenice a écrit:Donc la suite à lundi...

Sur mon trajet retour hier, j'ai fait le test. Mode EcoPro, 130 km/h stabilisé, conso affichée autour de 15kwh. Passage en mode Dynamic, la consommation ne bouge pas. Idem si je repasse en mode EcoPro... donc l'économie n'est vraiment que lors de la phase d'accélération. Après si tu tords la poignée pour monter à 130, disons que tu vas économiser du pneu en mode EcoPro.

Bon week