DEBRIDAGE : le mystère

Mon mécano est dans l'underground soft bmw auto / moto, il fréquente des ptits malins dans ce domaine.

Perso je ne me suis jamais penché la dessus, ça ne m'intéresse pas du tout, mon Cevo est là pour m'emmener au taff au moins couteux, en circulation pour avoir du couple en start / reprise, il remplit parfaitement son rôle et l'aspect Vmax bridée me convient bien aussi au quotidien (et pour mon permis )

IDEM ; Il rempli parfaitement sa fonction en terme de performance, c'est sûr. Il est même généreux dans cette catégorie.

Mais je ne refuserai pas 150 km d'autonomie si un simple déridage suffit... Et à moins de 500 € l'écart, il est clair que les batteries et 99,9 % de la mécanique sont identiques entre les deux versions. Un changement de carte peut-être ?

Même pas ! Je suis persuadé que c'est purement software. Les 500€ sont juste là pour différencier les 2 machines du point échelonnement gamme.
D'ailleurs 500€ pour une autonomie 2 fois plus importante sur un véhicule à 15000€, c'est peu.

AH oui le bridage SR / LR je suis aussi convaincu que c'est du software, mais à ce niveau je n'ai pas d'info.

La vmax bridée est aussi réglementaire pour ne pas dépasser les 19kw (et 11kw sur SR)
La puissance crête ne devait pas exister, ou celle ci devrait être celle inscrite sur la carte grise (et donc exit les 125)

Augmenter la v-max du SR ?? Franchement ? Pas pour moi. Mais comme indiqué précédemment, débrider l’autonomie d’un SR de 2017 !!!!! Là c’est intéressant !