91 - Passage du C EVO LR au CE-04

Hum attention à ne pas confondre avec les chiffres des 0-50km/h. Car les données du Cevo étaient basées sur cette vitesse.

Hello tout le monde,

Je pense que les chiffres donnés sont plutôt pour le CE 04 version A1. Parce qu'en A2, on est aux alentours de 6s20 ou un peu plus (en tout cas moins de 7s).

Regardez sur youtube les tests 0 à 100 de la chaîne Youtube Mécanique Sportive. Y en a d'autres aussi.

En tout cas, cela m'étonne vraiment que BMW ait négligé cette information...

En tout cas, au niveau sensation, le CE 04 pousse vraiment plus fort de 0 à 80 et moins fort de 80 à 120

Update :
Je suis rentré tard un soir dans la semaine, du coup j'ai roulé de nuit, dont un bout dans la campagne sans éclairage publique : wow le plein phare
C'est le jour et la nuit par rapport au C EVO ! La lumière est forte, blanche, le faisceau bien large, tu vois très bien. Cela apporte un + indéniable en terme de sécurité.
Ayant l'option PRO, j'ai l'éclairage adaptatif de virage : c'est pas mal, cela éclaire l'intérieur des virages. Il gagnerait à etre un peu + puissant.
Mais sinon, l'éclairage est vraiment top

Oui je l'avais signalé que ça n'avait rien avoir si ampoule led sur le c evo

rickylarson a écrit:Update :
Je suis rentré tard un soir dans la semaine, du coup j'ai roulé de nuit, dont un bout dans la campagne sans éclairage publique : wow le plein phare  
C'est le jour et la nuit par rapport au C EVO ! La lumière est forte, blanche, le faisceau bien large, tu vois très bien. Cela apporte un + indéniable en terme de sécurité.
Ayant l'option PRO, j'ai l'éclairage adaptatif de virage : c'est pas mal, cela éclaire l'intérieur des virages. Il gagnerait à etre un peu + puissant.
Mais sinon, l'éclairage est vraiment top

C'est pas difficile de faire mieux que CEvo, le problème étant les paraboles mal travaillées, pas vraiment les ampoules ...

VTA a écrit:
C'est pas difficile de faire mieux que CEvo, le problème étant les paraboles mal travaillées, pas vraiment les ampoules ...

Cela veut dire que l'éclairage du CE 04 doit être meilleur que sur un C EVO équipé de LED

rickylarson a écrit:

VTA a écrit:
C'est pas difficile de faire mieux que CEvo, le problème étant les paraboles mal travaillées, pas vraiment les ampoules ...

Cela veut dire que l'éclairage du CE 04 doit être meilleur que sur un C EVO équipé de LED

Et en plus, si tu te mets une frontale à LED Crew sur le casque, c'est le top, on te prend pour une Loco type CC de la SNCF

Type CC

J'ai du mal à comprendre ce dénigrement du ce04 tout le temps VTA

jejegarcia a écrit:J'ai du mal à comprendre ce dénigrement du ce04 tout le temps VTA

Ah, tu trouves ?

Du pur chauvisme

On dirait un marseillais vs un parisien pour les fauteuils extrêmes

Bref je crois que j'ai fais mon dernier retour sur ce forum ce soir

En même temps, c'est le forum du Cevo et pas du CE-04 qui n'a plus à rien à voir...sans vouloir faire de jeu de mots.

Le gros défaut du Cevo est ses phares. Il n'y a pas à tergiverser. L'installation de leds est obligatoire.

Cependant, c'est le seul défaut du Cevo. Peut être que les phares efficaces du CE-04 seraient sa seule qualité ?  

Alexception a écrit:En même temps, c'est le forum du Cevo et pas du CE-04 qui n'a plus à rien à voir...sans vouloir faire de jeu de mots.

Le gros défaut du Cevo est ses phares. Il n'y a pas à tergiverser. L'installation de leds est obligatoire.

Cependant, c'est le seul défaut du Cevo. Peut être que les phares efficaces du CE-04 seraient sa seule qualité ?  

Avec une bonne frontale type "Crew" sur la casque, ça se passe mieux, avec éclairage tournant dans les virages
(il a pas l'option le CE04 ?)