Amortisseur EMC Suspensions B125

J'ai encore d'autres questions :
Qu'est ce que la précharge hydraulique ? 200 euros de différence c'est énorme !
Actuellement le ressort est bleu, cela a t il une signification ?
Pouvons-nous changer la couleur ?
Merci

GB18 a écrit:Bonjour à tous,

Merci de m’accueillir parmi vous.
Je viens d'acquérir un Long Range de 2018 avec 21 000 km au compteur.
Je suis très gêné par la suspension d'origine qui en plus d'être dure, tape assez fortement lors de trous plus importants.
Ma question est : vous aussi, ça tape dans les trous ? Et deuxièmement, l’amortisseur présenté dans ce post (merci @LexusAddict) peut/doit il solutionner mon problème ?

Merci pour vos avis.

Bonjour GB18,

En CEVO SR depuis 6 mois, je n'a pas ce soucis. Il est certes un peu dur mais c'est largement supportable. J'ai lu sur le fofo/FB CEVO que des membres ont eu l'amorto HS et bien avant les 20k km.

Bonjour,
Juste pour vous dire que j'ai acheté puis remplacé l'amortisseur arrière par celui de @LexusAddict et c'est le jour et la nuit. Un peu cher (540 euros) mais fabrication française et à la demande donc délai de 2-3 semaines. Qel plaisir de retrouver un scooter qui adsorbe les défauts routiers. BMW devrait revoir son amortisseur d'origine bien trop dur.

Dommage que ce forum semble si mort...

A+

Non, non pas mort, seulement toujours les memes qui discutent vraiment et pas pour dire qu'ils ont rencontré un probleme !!

Merci de ton retour. Tu nous fera un bilan apres 2000 km.
Quels reglages as tu fait (par rapport à l'usine) ou mieux, pour quel poids, en solo ou passager ?

Les forums c'est plus à la mode ;-)
Il y a plus d'activité sur les groupes facebook, perso je trouve ça moins pratique pour retrouver les infos.
Et puis le scoot n'est plus une nouveauté, on a presque fait le tour de la question !
Peut-être qu'il faudra le renommer avec CE4 en plus quand le nouveau sortira afin d'avoir plus de mouvement.

Sinon concernant le sujet, je me tate à m'en prendre un pour améliorer le confort, ce 2 ieme retour positif, me motive encore un peu.

perso j'ai pas de souci réel de confort en tant que conducteur, par contre le passager se prend les dos d'ane ou les trous violent direct dans le dos, même à basse vitesse

l'amortisseur présenté sur ce topic permet d'améliorer le confort du passager du coup ?
vous avez des retours de vos sacs de sable?

Oui,je pense, encore plus avec la version avec précontraite hydraulique qui permet de la changer rapidement quand on a un passager.

mais c'est plus cher et ne vaut que si on passe souvent de seul à 2.

LexusAddict a écrit:Voilà le petit tuto pour monter l’amortisseur EMC B125 dans sa version noire, rien de bien compliqué et c’est fait en 30 minutes à peine

L’emballage très soigné :



La bête avec la clé de réglage :



Il faut bien évidemment retirer le cache latéral

On démonte les deux écrous qui maintiennent l’amortisseur avec une douille torx de 55 :



L’amortisseur d’origine retiré :



Ça ne bouge pas d’un poil

Le B125 monté :



Cache latéral remonté :



Un peu plus près



Y’a plus qu’à rouler pour tester.

Après 8 ans et 65.000km, mon amorto d'origine est HS
Il n'y a que le cache arrière latéral gauche à démonter pour accéder à l'amortisseur ? Et il faut mettre un cric sous la roue arrière pour pouvoir démonter ?

Salut, je ne peux pas faire plus simple qu’avec ces photos. Aucun cric nécessaire et juste le cache latéral à démonter ;-)

Je rajoute que si il y a besoin d’un coup de main, je suis en idf ;-)

Alors toujours heureux de ton EMC B125 ?

Toujours ! Il est sur des rails ! J’aurais aimé plus de confort mais c’est à cause de la conception globale du scooter. On le sait ;-)

Prochaine etape, les suspensions pneumatiques Av et Av, comme les Citroens , position basse à l’arrêt au feu !!

Et voilà, à mon tour d'avoir une fuite sur l'amortisseur...

Je suis bon pour le changement, est-ce que tu en toujours content ?
As-tu réellement une différence en solo avec celui d'origine ?

Whaou !

Comment cela ce fait que ton cache soit dans cet état ?

Amitié

Copenice a écrit:Whaou !

Comment cela ce fait que ton cache soit dans cet état ?

Amitié

De la saleté... toute la semaine dernière il y a eu de gros travaux sur mon trajet pour aller au boulot (eau et boue)
J'ai profité de ce long WE pour partir, et pas eu le temps de le laver... Je m'en occupe ce WE

Merguez92 a écrit:Et voilà, à mon tour d'avoir une fuite sur l'amortisseur...

Je suis bon pour le changement, est-ce que tu en toujours content ?
As-tu réellement une différence en solo avec celui d'origine ?

Oh la s'en indiscrétion au compteur combien de KM pour que la suspension fuie de cette manière.
Histoire de me rassuré jusqu'a que cela m'arrive

Pour le coup, restes tu sur une suspension BM ou passe tu le cap ?

Merci pour ce topic qui m'a servi à monter le mien ce week-end, au passage EMC est une équipe vraiment de pros, avec une bonne communication et une pièce usinée en France ce qui devient rare

J'ajouterai juste quelques points d'infos au topic :
1) ne pas oublier de dévisser les 2 vis de support de la platine des poignées passager, autrement le carénage ne sort pas.
2) pour le montage du nouvel amortisseur, bien le monter en diagonal comme celui d'origine, autrement ça ne passe pas bien sur l'axe supérieur.
3) Si vous êtes seul, mettre une cale au démontage sous la roue arrière pour ajuster l'entraxe inférieur au remontage, surtout ne pas de forcer sous peine de foirer les filets de la vis ou de celui du nouvel amortisseur.

REX 1er tours de roue:
Et bien je ne regrette pas l'investissement, la machine est nettement plus saine sur route dégradée et étonnamment vibre moins niveau guidon :-), à vérifier avec un passager quand j'en aurai l'occasion.

Petit retour du miens après presque 2 ans.

Au niveau de la tenue de route, toujours parfait avec les réglage d'usine.
Par contre j'entends maintenant un claquement à chaque fois que je passe dans un trou ou que je descend une bordure.

J'ai longtemps cherché la cause, avant de me rendre compte que cela venait de l'amortisseur.
Je ne vais la tarder à le renvoyer pendant qu'il est sous garantie.

Heureusement mon scooter ne sera pas immobilisé (j'avais gardé l'ancien).

Bonjour,
Je viens de me rendre compte que j'avais aussi une fuite au niveau de l'amortisseur, à 20 mkm pas très normal ...
Je n'étais pas mécontent de celui d'origine. Je n'ai pas trouvé de sujet sur cela, suis-je un cas isolé ? Bmw participe ?
Merci

C'est clair que celui d'origine ne semble pas très durable.

Si pas de prise en charge par BMW je te conseille toujours celui d'EMC.
Même si j'ai du renvoyer le mien en sav (sous garantie).

C'est assez facile et rapide à monter.
Celui d'EMC est un peu plus cher mais il est réglable et réparable.

Aucun problème avec le mien. J’ai toujours celui d’origine en stock ;-)

Franck DN a écrit:Bonjour,
Je viens de me rendre compte que j'avais aussi une fuite au niveau de l'amortisseur, à 20 mkm pas très normal ...
Je n'étais pas mécontent de celui d'origine. Je n'ai pas trouvé de sujet sur cela, suis-je un cas isolé ? Bmw participe ?
Merci

Un amortisseur étant considéré comme un pièce d'usure, si ton scooter n'est plus sous garantie pas évident qu'il y ait une participation de la part de BMW, mais demander ne coûte rien.
Le problème de fuite a déjà été observé dans plusieurs cas.
L'autre avantage d'EMC hormis que ce soit une boite Française est qu'il est personnalisable à l'achat et entièrement reconditionnable.
Beaucoup de suspensions EMC utilisées sur les motos de piste, loisir ou compétition.

ça y est, j'ai craqué, lors de la révision des 30 000 km, BMW a fait une vidange de la fourche et j'ai vu une différence notable, je me suis donc dit que ça valait le cout de changer l'amortisseur arrière !
Commandé il y a 2 semaines, je viens de le recevoir et je vais le monter tout à l'heure.

Je vous ferais un retour dans la semaine.
Mais déjà rien qu'au visuel, c'est beaucoup plus qualitatif.

Bonjour,
J'ai eu le retour de BMW, prise en charge de 60%. Ni déçu ni content ...
Bonne fin de journée