EVO BRUYANT à DEUX ??

Hello Tous. Question : je trouve mon EVO vraiment bruyant lorsque je transporte ma moitié avec moi. On fait presque le même poids (70 Kg environ) et je trouve systématiquement qu'il siffle beaucoup, râle presque, alors que je roule cool. Ceci sur le plat et en légère montée. Dès que je suis seul, c'est flagrant, c'est vraiment plus soft. Vous avez constaté la même chose ? Que puis-je faire ? Ca sent les embrouilles ? Merci pour vos avis.

Ah si tu roules avec la copine..c est normal que j' équipage soit davantage bruyant.
Ça me le fait aussi.. surtout a plat 🤭🤭

As tu gonfler a 2.9 a l arrière ?

Merci VTA... "normalement" ça doit être à 2.9.. mais j'irai vérifier aujourd'hui. Purée.. déjà que c'est un vrai tape cul... je pensais qu'a deux il serait "plus souple"... un peu rassuré de savoir alors que ce n'est pas que moi. Ce côté "kart" me déçois un peu... mais au moins ça me force plus à rouler soft à 2, mais faut éviter toutes les imperfections de la route, trous, seuils de goudron, et j'en passe... Niveau amortisseur arrière, je peux faire un réglage plus doux ? J'ai pas regardé, il est peut-être à fond de dur ? Merci.

Je ne trouve pas que le scooter est plus bruyant à deux.
Personnellement je gonfle l'arrière à 2.7 bar toute l'année.
C'est un compromis qui m'évite de regonfler et dégonfler à chaque fois que nous roulons à deux.
De plus un pneu plus gonflé améliore l'autonomie.

jem-evo a écrit:Merci VTA... "normalement" ça doit être à 2.9.. mais j'irai vérifier aujourd'hui. Purée.. déjà que c'est un vrai tape cul... je pensais qu'a deux il serait "plus souple"... un peu rassuré de savoir alors que ce n'est pas que moi. Ce côté "kart" me déçois un peu... mais au moins ça me force plus à rouler soft à 2, mais faut éviter toutes les imperfections de la route, trous, seuils de goudron, et j'en passe... Niveau amortisseur arrière, je peux faire un réglage plus doux ? J'ai pas regardé, il est peut-être à fond de dur ? Merci.

L'amortisseur ne se règle pas, seule la pré-contrainte due au poids de l’équipage est réglable afin d’éviter l'enfoncement de l’arrière par rapport à l'avant.
en Solo, bague à 0 ou 1, en duo jusqu'à 4, au delà c'est selon (transport de charge, conduite sportive en permanence, transport de bestiaux) - charge max arrière 300 kg
Voir le sujet déjà traité ci-dessous :

>> Reglage <<
suite :
>> Amortisseur sur mesure <<




Sinon, la selle confort améliore quelque peu la sensationv"bout de bois" de l'amortissement viril, mais nécessaire vu le poids des 275kg de l'engin, surtout en virage avec prise d'angle

>> Super bricolage d'un membre <<

Z'êtes trop cools, MERCI :-)