Charge aléatoire !

Le technicien me dit ce matin que ça pourrait tout simplement être le chargeur...

Conclusion ce soir j'espère.

Ah évidement, si le chargeur coupe de lui-même, c'est sur que ça n'aide pas.
Un moindre mal, sauf qu'il ne doit plus être sous garantie.

Il existe le même pour les véhicules Mitsubishi en 10A ... en prise Type 1

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1752725554.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1753439593.htm/

https://www.leboncoin.fr/vi/1751792099.htm/

(bon c'est peut-etre du recel, faut s'en assurer - pour info, le mien est marqué de manière très discrète, à 4 endroits différents, photos prises et déposées chez huissier)

Tiens nous au courant, ...pardon, en tension ...

Merci encore VTA pour toutes ces infos !

Je viens d'avoir le diagnostic final : ILM HS, remplacement en garantie ! (à 15 jours près, sinon j'étais bon pour raquer les 3 000 euros de ma poche)

Oh putain ... manque de bol et coup de bol en même temps, cela équilibre.
par contre, ça va prendre du temps pour changer cela ...

Module de charge : http://www.bmw-etk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prdm/BMW/VT/M/K17/ohne/C%20evolution%20(0C03)/ECE/2015/03/57050/61/61_4079

Une semaine a priori, il semblerait que la pièce soit en stock au dépôt (miracle).

Oui, le truc est connu pour être défaillant à long terme (entre 3 et 5 ans). Tu fais bien de prendre le problème rapidement.
C'est qui ton CC ?, il a l'air de bien faire les choses ?

VTA a écrit:Oui, le truc est connu pour être défaillant à long terme (entre 3 et 5 ans). Tu fais bine de prendre le problème rapidement.
C'est qui ton CC ?, il a l'air de bien faire les choses ?

Ils m'ont l'air bien : Daniel Moto, 75010.

A connaitre, suis pas très loin en plus ...et ils sont bien quotés (avis google).
Ont ils la qualification "haute Tension" ?

https://www.google.fr/search?source=hp&ei=96tPXtrSIoH4aeDzk5AC&q=daniel+moto+75010&oq=danielmoto&gs_l=psy-ab.1.1.0i10l10.833.2548..5229...0.0..0.111.885.8j2......0....1..gws-wiz.......0j0i131.j4_xIADktCI

VTA a écrit:A connaitre, suis pas très loin en plus ...et ils sont bien quotés (avis google).
Ont ils la qualification "haute Tension" ?

https://www.google.fr/search?source=hp&ei=96tPXtrSIoH4aeDzk5AC&q=daniel+moto+75010&oq=danielmoto&gs_l=psy-ab.1.1.0i10l10.833.2548..5229...0.0..0.111.885.8j2......0....1..gws-wiz.......0j0i131.j4_xIADktCI

Oui ils ont un techos qui a eu la qualif haute tension y a 2 ans. Ils sont maintenant 7 en France à l'avoir apparemment.

Aie l'ILM ! Ton CEVO en a bien tenu le coup, le mien de 2016 a eu son ILM changé en 2019
Bon, en tout cas BMW commence à avoir l'habitude de ce type de pannes, un bon point ils ont du stock ! Je crois me souvenir avoir lu que la dernière fois c'était une histoire d'une ou deux semaines, et après tu auras un ILM tout neuf

Est-ce que les nouveaux ILM ont été améliorés ? pour qu'ils ne retombent pas en panne dans quelques années ?

Bonne question mon scoot est de 2016 et je ne voudrais pas avoir le soucis de ILM. Est ce qu on a plus d infos a ce sujet ?

Pour information : Happy end, ILM changé en 5 jours, c'est reparti pour 5 ans (ou plus, j'espère qu'ils ont amélioré cette pièce...).

guilamu a écrit:Pour information : Happy end, ILM changé en 5 jours, c'est reparti pour 5 ans (ou plus, j'espère qu'ils ont amélioré cette pièce...).

Chapeau bas et profites bien de cette première charge, pourvu que ça dure

VTA a écrit:

guilamu a écrit:Pour information : Happy end, ILM changé en 5 jours, c'est reparti pour 5 ans (ou plus, j'espère qu'ils ont amélioré cette pièce...).

Chapeau bas et profites bien de cette première charge, pourvu que ça dure

Ai retrouvé sur le Forum le meme cas avec une issue beaucoup moins heureuse, comme quoi le bon CC fait toute la difference :
https://scootersbmwelec.forumactif.org/t1317-module-ilm#20821