J'ai battu mon record !

Perso, mon record est 53 wh/km sur une distance totale de 90km. Je n ai qu un SR. Sur Paris, avec les bouchons, on peut descendre très bas en consommation

L écran fournit pas mal de valeurs intéressantes notamment pour suivre la capacité de la batterie dans la durée.

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53wh tu as pas du dépasser le 50kmh wow!

[quote="r0bin"]53wh tu as pas du dépasser le 50kmh wow![/quote

Ce matin, après Reset du compteur en question, sur 30 km environ, je stabilise à 83 Wh/km, sage sous la pluie.
(Sage = 80-90 Km/h) vitesse stable sur l'A86

Mode DYNAMIC

Je préfère afficher la consommation instantanée (en kW)

@VTA : dans quel mode ? Dynamique ?

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PierrotLeFou a écrit:@VTA : dans quel mode ? Dynamique ?

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Oui, toujours.
Mais je vais tenté le Retour (identique) en ECO PRO pour voir (çà va être dur à vivre !!)

3 heures plus tard ....:
Retour fait, même condition de roulage, même vitesse, en mode ECO PRO. La moyenne a chuté à 75 Wh/km.

Certes c'est efficace pour le coté économie, mais qu'est ce que c'est chiant à vivre ... pas de réserve de puissance, on subit la route (En IdF), impossible d’être acteur de la scène.
Mode ECO PRO, à réserver pour la balade ou le roulage en continue sur routes (autoroutes) dégagées.

Effectivement, le mode eco pro bride la puissance. Dans certains cas, il peut même s avérer dangereux si on veut s extraire de la circulation par exemple.

Avant ta remise à zéro, ta conso moyenne était 64wh/km ce qui reste raisonnable. La mienne est 60 ce qui est très proche.

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Vos stats vont me faire un référentiel très utile.
Avec tout juste 100 kms j'ai encore pas mal d’expérience électrique à faire. (40 ans de thermique)
J'ai changé le mode en roulant lorsque j'ai quitté le périph pour passer de dynamic en sail.
Vous changez aussi en roulant ?

Moi aussi j'aime afficher la consommation instantanée (en kW).
C'est un peu mon compte tour

Va aussi falloir tester le mode eco pro pour me faire une idée.
Pour l'instant avec de petit trajet, je ne regarde pas la dépense

J avoue ne jamais changer de mode et utilise le mode dynamic en permanence.

Il intègre les avantages de tous les autres :
- puissance max si besoin
- récupération max
- mode roue libre : il suffit pour cela de doser l accélérateur pour laisser le curseur au centre

Le mode eco pro est dangereux : il limite trop la puissance mais j ai le logiciel d origine. Bizarrement, bmw ne l a jamais mis à jour malgré les révisions du propriétaire précédent.

En étant "sobre" avec l accélérateur en mode dynamique, on peut s approcher de la consommation en mode éco pro.

J ai établi mes records de sous consommation (53 wh/km) en mode dynamique.

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VTA a écrit:

PierrotLeFou a écrit:@VTA : dans quel mode ? Dynamique ?

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Oui, toujours.
Mais je vais tenté le Retour (identique) en ECO PRO pour voir (çà va être dur à vivre !!)

3 heures plus tard ....:
Retour fait, même condition de roulage, même vitesse, en mode ECO PRO. La moyenne a chuté à 75 Wh/km.

Certes c'est efficace pour le coté économie, mais qu'est ce que c'est chiant à vivre ... pas de réserve de puissance, on subit la route (En IdF), impossible d’être acteur de la scène.
Mode ECO PRO, à réserver pour la balade ou le roulage en continue sur routes (autoroutes) dégagées.

Le lendemain, ce jour, je repasse en MODE DYNAMIC.
Trajet roulant mais plus dense, par endroit fort ralentissement et bouchon, remontée en inter-file, ma vitesse a chuté pour du 50-80km/h
Par endroit j'ai mis quelques coups de gaz.
Ma moyenne affichée en cours de parcours regrimpe autour de 78 Wh/km, mais au final redescend à 75Wh/km une fois stationné.
J'ai l'impression que c'est plus la vitesse qui fait grimper la conso plus que la façon de conduire.
Ce soir, je tente le mode SAIL.

Retour du soir, espoir, en mode SAIL :
Trafic dense, bouchon, circulation en inter-file tout le long, vitesse moyenne 50-70km/h, conduite sage : au final redescend à 72Wh/km

PierrotLeFou a écrit:Effectivement,  le mode eco pro bride la puissance. Dans certains cas,  il peut même s avérer dangereux si on veut s extraire de la circulation par exemple.

Avant ta remise à zéro,  ta conso moyenne était 64wh/km ce qui reste raisonnable. La mienne est 60 ce qui est très proche.

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100% d'accord avec toi, le terme DANGEREUX est ce qui me vient tout de suite à l'esprit en usage inter urbain, à éviter.
Par contre il peut se concevoir en balade, trajet roulant hors circulation dense.
Suis presque sur que le mode SAIL est meilleur sur le sujet, même si l'ECO PRO peut sans doute permettre quelques économies en fin de charge, en toute extrémité ... ou sous la neige par exemple.

Le mode Dynamic est clairement le meilleure pour moi, sauf dans un seul cas, les voies rapides ou ça roule bien (sans bouchons) dans ce cas je préfère le sail, même si on peut faire pareil en dosant bien avec le mode Dynamic, c'est bien plus confortable en sail, pas besoin de gérer finement la poignée.
Avec un régulateur de vitesse, y'aurait plus besoin du sail.
Je n'ai jamais utilisé l'eco pro, je trouve l'intérêt nul

Ne vous prenez pas la tête et restez en dynamic.
Passer de dynamic à eco pro ne change pas beaucoup la consommation.
Et la façon d'essorer la poignée pas beaucoup non plus.
Ce qui influence le plus c'est la vitesse moyenne.
Si vous affichez la consommation instantanée en kw vous verrez que la différence entre 90 et 120km/h est très importante.
La ou le mode eco pro peut devenir intéressant c'est en cas de faible adhérence.

Pour ceux qui change de mode, vous le faites en roulant ?
Il me semble avoir lu qu'il fallait le faire à l’arrêt ou curseur au centre ?

Ayant fait pas mal d'autoroutes (dans ma courte expérience), j'ai testé les modes sail et dynamic
Le sail est quand même plus adapté.
Oui, on peut gérer la poignée en dynamic sur autoroute mais c'est moins confort.

La façon de conduire influe pas mal quand même car j'ai fais des petits parcours avec de très fortes accélérations et ça pompe

Bruno92 a écrit:Pour ceux qui change de mode, vous le faites en roulant ?
Il me semble avoir lu qu'il fallait le faire à l’arrêt ou curseur au centre ?

Ayant fait pas mal d'autoroutes (dans ma courte expérience), j'ai testé les modes sail et dynamic
Le sail est quand même plus adapté.
Oui, on peut gérer la poignée en dynamic sur autoroute mais c'est moins confort.

La façon de conduire influe pas mal quand même car j'ai fais des petits parcours avec de très fortes accélérations et ça pompe

C'est vrai, si on veut avoir du plaisir et qu'on essore la poignée pour cela, ça pompe du jus

J'ai aussi 20 kms en circulation dense avec plus d'autonomie affichée au retour qu'au départ

Bruno92 a écrit:J'ai aussi 20 kms en circulation dense avec plus d'autonomie affichée au retour qu'au départ

Une sorte d'usine à production de courant donc.
Tu vas te brancher dessus de retour à la maison pour alimenter ton PC ?

Excellent, j'y ai pensé
Ma prochaine étape est de mettre des panneaux solaires sur le toit pour charger le Cevo et effectivement j'aimerais bien que ça fonctionne aussi comme batterie pour la maison.
Pas sûr que j'y arrive
Je crois que Tesla est dans cette logique ?

La plupart des constructeurs travaillent sur la charge bidirectionnelle, Renault, Nissan, Mitsubishi, Tesla...
Mais de ce que je viens de lire, on parle de standardiser la chose pour 2025.

VTA a écrit:

Bruno92 a écrit:Infos très utile car je vais avoir 100 kms à faire dont une grande partie d'autoroute.
Il ne faut pas dépasser le 90 kms/h si on veut tenir la distance.
Ce serait quoi la plus longue distance sur autoroute en mode cool escargot

Il semblerait qu'en conso continue, il faut prévoir 70-90 km comme étant le créneau le moins énergivore, pas facile à réaliser sur autoroute certes,mais bien pour les routes secondaires avec anticipation des ralentissements et décélérations "recharge-antes" fréquentes.

Je me fie à la vidéo pondue sur une course entre 2 C-Évolutionnistes complétement dingues, mais mythiques sur le sujet, un genre "Joe Bar Team" des temps modernes :

5 épisodes à regarder à la suite de :
(5 x 9 minutes)

La Vidéo est top niveau, je dirai même culte !!!

J'ai déjà vu tous ces épisodes que j'ai beaucoup aimé. Bravo a l'équipe.
Oui ça peu être culte.

Hello à tous, arrivez-vous avec vos LR a dépasser les 100km en cet hiver bien froid? Est-ce que vous trouvez une différence d’autonomie avec le pare-brise haut?

Avec le froid, y a 15% d'autonomie en moins environ.
Par contre le bulle, je ne saurai dire si elle a une quelconque influence !
L'un dans l'autre (comme dirait la jeune mariée), plus elle est haute plus elle freine la pénétration dans .... l'air ...

15%! Je crois que j’abuse un peu sur les accélérations . Je ne fais pas plus de 100-110km. Je viens de l’avoir, qu’est ce que c’est bien! Merci.

gtrope a écrit:15%! Je crois que j’abuse un peu sur les accélérations . Je ne fais pas plus de 100-110km. Je viens de l’avoir, qu’est ce que c’est bien! Merci.

Avec l'age, on devient plus sage, ... quoique ....