Présentation jaliens78 et questions

Bonjour à tous, Jaliens 33 ans de Viroflay (78). Suite au passage de ma formation pour la conduire d’un 125cc, j’ai été essayer un xmax 125, un forza 125 et un c evolution. Comme vous devez l’imaginer, mon erreur est d’avoir essayé le c evolution maintenant je le veux et je ne veux rien d’autre... En plus je suis un fidèle de la marque avec déjà 2 voitures dans mon garage. Les prix du neuf et en plus les délais de livraison (on m’a annoncé mai 2020 hier), je vais me tourner vers le marché de l’occasion, d’ou mes questions. Ma première question concerne le pourcentage de batterie restant et le nombre de kilomètres restant avant la prochaine recharge. Je m’étonne de voir sur certains véhicules 90%/60kms et sur un autre 70%/53kms. Comment cela s’explique? Est ce un indicateur de l’etat de la batterie, le signe d’un véhicule malmené etc...? Je me demande sur quelle base est calculée l’estimation des kilomètres restants, une moyenne depuis l’achat? La moyenne du dernier trajet? Je voulais aussi savoir si un véhicule qui a 3 ans et 2000 kms est réellement une bonne affaire ou si le fait qu’il n’est pas ou très peu roulé peu être mauvais pour la batterie (dans le cas où il aurait été stationné avec la batterie vide par exemple)? Dernière question, est ce que le kilométrage du c evolution est’il « traficable » et est ce une pratique courante? (J’ai peur de me retrouver avec un kilométrage abaissé). Il y a une prise obd sur un c evolution?

Bonjour,

C'est calculé selon les derniers km/mn d'utilisation, ça ne veux donc pas dire grand chose.

Concernant un véhicule qui a très peu roulé, ça dépend surtout des conditions de stockage, mais en théorie sauf cas extrême, ça n'est pas gênant, le mieux étant de demander un bilan de la batterie avant de l'acheter (faisable par BMW).

A ma connaissance, ce n'est pas traficable, mais on sais jamais, oui il y a une prise ODB.

Bonjour Adrien, super merci pour ton retour.
Du coup maintenant je suis face à un dilemme, j’hesite entre acheter un modèle à un particulier qui a 15000km ou un modèle chez Bmw qui a 7000km. Sachant qu’il y a 2500€ d’écart entre les 2, lequel prendre?

Si tu n'est pas a 2500 euros prend celui de BMW ( tu auras une garantie au passage ) sinon le mdedel du particulier en occas si il est en bon état ! pas de soucis de ce coté la non plus

Le mien est de 2017 il a 7000 kms il est comme neuf !

Salut JC 21, je peux mettre les 2500€ mais je me demandais si ça valait vraiment le coup. Il y a aussi une question de côte et de prix à la revente, je le revendrait d’ici 1 an et demie maximum et je veux perdre le moins d’argent possible. Je m’inscris au permis moto cet été, j’achete ce scooter pour avoir quelque chose en attendant.

Alors prends le moins cher et ca fera l'affaire !

Merci pour ton retour JC 21 je vais contacter le particulier pour vérifier l’état

Ca m'étonnerais que des particuliers fassent la manip de baisser le compteur , de toute manière il faut vérifier si le carnet d'entretien est bien présent avec le tampon des révisions ca donne une cohérence au vue du kilométrage.

Sans carnet j'hésiterais a acheter , surtout quand on connait le coût des visites ( 50 euros ) y a aucunes raisons de ne pas les faire .....

Mon raisonnement est surtout lié à ce que j’ai pu voir sur des voitures, beaucoup de bmw n’ont pas leur kilométrage réel au compteur, beaucoup plus que ce que l’on imagine. Sur un scooter c’est sûrement différent mais quand je vois des c evolution qui ont 4 ans et 2000kms ça me fait douter, je me demande qui balancerait 15k€ pour faire 500kms par an. Après oui le carnet d’entrentien ne ment pas et au pire il est toujours possible de demander l’histotique chez Bmw avec le numéro VIN. Bon de mon côté l’occasion que j’ai repéré a bien un carnet d’entretien et est en révision chez bmw ce jour donc je ne me fait pas trop de soucis. D’ailleurs est ce que l’un d’entre vous c’est déjà penché sur la lecture des codes erreur? Y’a t’il un logiciel pour accéder au calculateur du style Carly, ista, inpa ou autre? La Vmax est elle déverrouillable?

D’ailleurs est ce que l’un d’entre vous c’est déjà penché sur la lecture des codes erreur? Y’a t’il un logiciel pour accéder au calculateur du style Carly, ista, inpa ou autre?

??? bonne question

La Vmax est elle déverrouillable?


Je ne pense pas depuis le temps ce serait déja fait

Bonjour,
peut être pas grand chose à voir avec la conversation mais si on pouvait rentrer dans le logiciel .... moi c'est le bruit de synthèse que j'aimerai arrêter ....

Il n'y a pas de bruit de synthèse.
Ce que tu entends c'est le bruit du moteur et de la transmission.

S'il y a 2500€ d'écart et que tu comptes le revendre, dans ce cas prend le moins cher, je ne pense pas que le fait de l'avoir acheté chez BMW va t'apporter quelques chose à la revente.
Sachant qu'a 15000km, il a encore de l'espérance de vie ! (il y en a qui ont plus de 70 000 km )

bruno06 a écrit:Bonjour,
peut être pas grand chose à voir avec la conversation mais si on pouvait rentrer dans le logiciel .... moi c'est le bruit de synthèse que j'aimerai arrêter ....

Oui il est tellement silencieux que l'on entend tout , notamment les bruits de moteur qui sont des fois un peu saoulant !

Bonjour à tous, c’est bon je suis officiellement propriétaire d’un C Evolution j’ai été l’acheter hier soir, Je suis ravi de mon achat. merci pour vos conseils et vos réponses. Je vais commencer à chercher comment rentrer dans le logiciel. Quelqu’un peut me dire où se trouve la prise obd? Je vais commencer par tester les logiciels que j’ai pour mes voitures

Alors finalement tu as pris lequel ?

La prise est dans la boite a gants (a droite )

Dans la boite à gants c'est une prise allume cigare 12V.

Pour la prise OBD il faut démonter le carénage droit (à coté de la boite à gants)
Mais ce n'est pas la même prise que pour les voitures (elle est ronde)

Oui le Cevo n'est pas en OBD2, donc si t uveux essayer d'y brancher un carly ou autre il faudra passer par un adaptateur etc, après je ne sais pas trop si il y a moyen de tuner un peu le Cevo via un carly.

Mais on est d'idf donc si tu veux qu'on tente des trucs pas de soucis, autant essayer

Electro Moped a écrit:Dans la boite à gants c'est une prise allume cigare 12V.

Pour la prise OBD il faut démonter le carénage droit (à coté de la boite à gants)
Mais ce n'est pas la même prise que pour les voitures (elle est ronde)

Ah sorry je pensais quelle etait ds la boite a gants désolé ....

J’en connais un beau dispo en occasion

Question quel est l'intérêt d'aller trifouiller le logiciel du scooter, sur quoi peut on agir optimisation de la batterie, plus ou moins de couple, plus de vitesse, modifier les modes de conduite ? Perso je trouve qu'il est très bien comme ça.... Après je ne connais pas, si quelqu'un peut m'éclairer merci.

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Oui je te rejoint sur ce point de vue Kofman , il est vraiment parfait comme il est a l'origine , aller dans le soft au risque de désaméliorer la bête serait dommageable .

La seule chose qui pourrait etre modifié serait peut etre la V max , au détriment de l'autonomie .......

Moi j'aimerais enlever la clef de témoin de maintenance.
Et pourquoi pas personnaliser l'affichage.

Salut jc et electro M. je peux comprendre cette frustration sur la vitesse max.... mon petit plaisir j'adore enrager les maxi scoots avec mes reprises je les vois dans les rétros rouges de colère. Après est ce que le scoot n'a pas besoin de maintenance régulière au point de supprimer la clef je ne sais pas. Par contre un nouveau tableau de bord pourquoi pas. En attendant l'été arrive et ça va être un vrai plaisir de conduire. Surtout ne pas ressentir la chaleur du moteur ça va être cool. Bon Ride à vous.

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J'entretenais mon 125 moi même tout comme je le fais avec la voiture.
Et sur le C evo l'entretien c'est juste changement de plaquettes et disque de freins et pneus quand c'est usé.