Petit rouleur - Comment recharger ?

Bonjour à tous,

Je fais à peine 8 km par jour avec mon scooter, du coup je me posais la question de la recharge.
Pour faire simple, je peux me permettre de ne pas recharger le C Evo pendant minimum 10j.

Mais vaut-il mieux :
- Charger chaque jour en rentrant pour avoir une batterie à 100% à longueur de temps et qui ne descendra jamais en dessous de 90% ?
- Charger tous les 10j, histoire de respecter un pseudo cycle de décharge ? (Je charge quand je tombe à 10% quoi)

Vous en pensez quoi ?

Merci d’avance et bonne route à tous

Salut Chouffechouffe je suis un peu comme toi sauf que je fait un peu plus de kms/jour , je recharge quand j'arrive a la fin de la precedente recharge

Moi aussi je fais des petits trajets, je recharge meme a 90 + apres je sais pas si c'est conseillé ou non a voir.

Il est conseillé de garder les batteries entre 40 et 80%.
Du coup dans votre cas je chargerais quand je descend en dessous de 40%.

De plus ça permet d'avoir de la réserve en cas d'imprévu.

On entend de tout en ce qui concerne la charge des batteries li ion , bref je ne vois pas l'interet de recharger trop souvent que besoin

Electro Moped a écrit:Il est conseillé de garder les batteries entre 40 et 80%.
Du coup dans votre cas je chargerais quand je descend en dessous de 40%.

De plus ça permet d'avoir de la réserve en cas d'imprévu.

Ces valeurs sont les valeurs de storage de batterie Lithium, donc des valeurs cibles à prendre en compte dans le cas de longue période d'inutilisation des batteries.
Dans leur cas ce n'est pas ça, ils s'en servent tous les jours, donc outre l'aspect d'avoir de la réserve au cas ou (ça oui OK) pour le reste à mon sens aucun intéret à recharger avant la fin de la batterie puisque leur usage est quotidien.

Ce n'est pas que pour le stockage, pour l'utilisation normale aussi.
D'ailleurs, quand il ne roule pas on peut dire qu'il est stocké.

Bonjour a tous je voudrais savoir quelle différence il y entre le chargeur bleu et le noir/gris ?? Merci a vous

Le miens charge à 6,8 ou 10A, le bleu je ne sais pas

jzcab a écrit:Bonjour a tous je voudrais savoir quelle différence il y entre le chargeur bleu et le noir/gris ?? Merci a vous

Bienvenue a toi jzcab , oui suivant le chargeur la difference est sur le reglage d'intensité de charge certain vont jusqu'a 16A d'autre jusqu'a 13 voir 10A

Electro Moped a écrit:Ce n'est pas que pour le stockage, pour l'utilisation normale aussi.
D'ailleurs, quand il ne roule pas on peut dire qu'il est stocké.

Un stockage c'est par définition amené à durer un peu….du jour au lendemain ou un Week end, ce n'est pas du stockage et donc je maintiens que l'état de charge des batteries pour ces durées là n'a aucune importance, cette plage 40-80 n'a aucune réalité physico/chimique de batterie mais bon si tu t'emmerdes à vouloir rester dans cette plage au quotidien, c'est toi qui te complique inutilement la vie.

jzcab a écrit:Bonjour a tous je voudrais savoir quelle différence il y entre le chargeur bleu et le noir/gris ?? Merci a vous

Chargeur bleu 1ere gen = permet de charger jusqu'à 13Amp via step 6/8/10/13 directement sur le chargeur.
Chargeur noir/gris 1ere gen = permet de charger jusqu'à 10Amp via step 6/8/10 directement sur le chargeur.
Chargeur noir/gris 2ème gen = permet de charger jusqu'à 10Amp sans possibilité de réglage sur le chargeur, désormais ce réglage se gère dans le menu du scooter.

J'ai un noir/gris 13A

Tu peux avec un programmateur calculer pour que ta charge s'arrete quand tu es à 90%, ce sera sur le long terme plus efficace que charger à 100% tous les jours. Tesla le propose dans ses voitures c'est que ce n'est pas si anodin.

Quand je faisais des trajets courts, je ne chargeait que tous les 3j, quand j'arrivais aux 20% environ, je pense que c'est le meilleur compromis. Aujourd'hui j'utilise 50% par jour donc pas le choix que de le remplir tous les soirs ... juste le weekend, j'attends le dimanche soir pour le rebrancher, comme ça il reste les 2j du weekend à 50%

Ce sont des précautions qui ne coutent rien, et qui peuvent permettre d'aller plus loin avec la machine.

Ton scoot est en import donc chargeur different, certains imports avaient meme du 16Amp ! Mais en france la liste est celle du dessus.

Merci à tous pour vos réponses, c'est très instructif !

Franchement comme on ne sait pas quel est le vrai pourcentage de recharge des batteries (le 0% et le 100% ne sont pas des valeurs véritables, BMW a gardé une marge pour la durée de vie de la batterie) on ne peut pas être certains de ce que l'on fait vivre aux cellules.
Le mieux en théorie étant d'utiliser la batterie entre 20 et 80 % et de la recharger le plus souvent possible dans cette marge sans être trop exposé à la chaleur.
Personnellement, je fais 40 km par jours et je recharge chaque matin au travail, je pars donc de 100% le soir du travail, je le laisse autour de 85% la nuit et recharge au travail le lendemain vers 70%. Le tout avec l'ampérage maximum (13A) de mon chargeur import.

Sans abuser (genre le laisser à 5% pendant 6 mois) les batteries du C-Evo ont prouvées leur fiabilité (il a 5 ans maintenant !) donc on peut faire ce qu'on veut, soit pour moi le plus pratique ou tranquille si on veut pas tomber en panne sèche.

Adrien a écrit:…..les batteries du C-Evo ont prouvées leur fiabilité (il a 5 ans maintenant !) donc on peut faire ce qu'on veut, soit pour moi le plus pratique ou tranquille si on veut pas tomber en panne sèche.

AMen que ça soit en durée, en kilométrage ou en usage ultra intensif voir abusif, on sait maintenant que (surtout depuis l'update 2017) il n'y a vraiment pas de quoi s'inquiéter.