Rappels BMW

J'ai donné aujourd'hui mon scooter pour une réparation de carrosserie du a un accrochage sans gravité avec un Vélo qui est passé au feu rouge.
Ils m'ont annoncés qu'il y avait 2 rappels sur mon scooter (j'en avais eu un déjà à la révision de 1000km sur le firmware)
A la fin de la journée ils m'ont appelés pour m'annoncer que le deuxième rappel concerne une visse cassée. Ils n'ont pas pu l'extraire et doivent donc changer toute la pièce (je ne sais pas la qu’elle) du coup immobilisation 1 semaine au moins.
Mais heureusement CO2 Boulogne-Billancourt m'a trouvé un C-Evolution de remplacement auprès de BMW France. Ouf je n'aurai pas pu me passer du scoot pendant 1 semaine.
Merci à ceux qui ont déjà eu des rappels de les détailler dans cette rubrique.
Pour info je suis à 8 000 km en en 7 mois j'ai donc demander la révision.

glups ...
Le mien a 6 mois et demi ...
Je crois que je vais leur passer un petit coup de fil. Surtout qu'en théorie la prochaine visite c'est en janvier prochain ...

Je viens de récupérer mon scoot de remplacement tout neuf 600km, la pièce à changer est le pignon helicoidal. Ce n'est pas rien.
Heureusement que j'ai un scoot de remplacement car je ne suis pas sur de récupérer le mien la semaine prochaine.

pareil
j ai porté mon scoot pour rappel bmw ( refixation du train épicycloidal sans frais ) à 6500kms et 9 mois d age,j avais pris rdv j ai attendu environ 3 h pour récuperer la bete chez Reference 78 ( ils m avait proposer un véhicule de pret ( gratos) mais j'ai preferé attendre car circuler dans paris avec mon scoot trop facile ( avant avec tmax ) y a pas photo !! lorsque que j ai vu le train arriere complétement ouvert avec les pignons à l air sur l établi du mécano j ai eu peur mais tout c 'est bien passé au remontage et j ai pu repartir serein . moralité il faut bien essuyer les platres meme avec made in germany.

comment avez vous su pour le rappel ?
courrier de bmw ?
de la concession ?

Je l'ai su lorsque je suis allé faire réparer mon scooter, je n'ai pas reçu de courrier

enfin j'ai récupéré mon Scooter 3 semaines en tout d'immobilisation. Mais bon c'est tout bénef pour moi car ils m'ont prêté un sccoter tout neuf (j'ai fait 1 500km en 3 semaines avec)
De plus en changeant du au rappel comme je l'ai expliqué ils ont changer le train Epicycloidal (valeur 1700 €) bien sur je n'ai trien déboursé. J'ai fait faire la révision en même temps à 8000 km et elle ne m'a rien coûté. Merci CO 2 Boulogne.
J'ai en même temps fait poser la bulle haute. Je vais faire un test d'autonomie pour voir la différence à suivre sur un autre post

Tu pourras nous dire s'il est moins bruyant. Je trouve que le mien siffle de plus en plus. Et j'ai l'impression que ça augmente avec la température ambiante.

non il n'est pas moins bruyant et j'ai aussi la même sensation quetoi

l'huile du train épicycloïdale ???

Pour info, j'ai appelé Noisy pour le rendez vous de 10 000. Ils m'ont dit ne pas être équipés pour le changement du train epicycloïdal. Je suis très content du service là bas, donc j'y vais quand même, et je verrai plus tard pour le rappel (il n'y a pas d'urgence en la matière, c'est pourquoi il n'y a pas de rappel global)
Je referai le point avec eux lors de la visite.

J'ai reçu ce week en un courrier officiel de bmw concernant "le vissage du train epicycloidal pouvant se desserrer au fil du kilométrage et générer des bruits".
Je dois donc prendre rendez vous pour modification du vissage du train assez rapidement. Je croyais que cela avait été fait lors de mon accident en novembre dernier. Soit l'information n'est pas remontée soit c'est encore autre chose.
Je profiterai de mon passage en concession pour leur parler du ventillo. Lors de la charge ce dernier se met en marche. Jusque là rien de plus normal. Sauf que depuis quelques jours ce dernier fait un bruit de crécelle...

Bonjour à tous,

J'ai récupéré hier mon C Evo. Mis en circulation le 25/03/2015, l'ancien propriétaire a fait 137 kms avec puis l'a mis en dépot vente chez BMW ou il est resté à  m'attendre pendant 14 mois.
A la lecture de vos différents posts, il me semblait avoir compris qu'il y avait eu deux changements de firmware puis le lancement du C Evo.
J'ai donc demandé à la concession de bien vouloir me faire la mise à jour. Quand je suis venu en prendre livraison, ils m'ont dit que mon véhicule n'avait pas besoin de MAJ. Il a été fabriqué en février 2015.
Est ce que cela vous semble cohérent ?

Merci de vos réponses.

Si tu as un "Ready" vert sur fond noir qui s'affiche à côté de la flèche sur le compteur lorsque tu es à l'arrêt mais avec le contact prêt à démarrer, alors tu as la dernière version du firmware => pas de mise à jour nécessaire

Dans le cas contraire, une mise à jour est disponible

Quelque sait s'il est possible d'avoir la liste des versions de firmware avec ce qu'elles apportent ?
Et comment savoir quelle version est installée ?
Mon scoot est de novembre 2014 et j'ai toujours la version d'origine. Pas de ready sur fond vert malgré 2 mois passé chez bmw.
Cela dit je ne ressent pas le besoin d'upgrader vu que je n'ai pas de soucis pour le moment (autre que mon pb de ventilo pour lequel j'ai rdv la semaine prochaine)

Spader a écrit:Si tu as un "Ready" vert sur fond noir qui s'affiche à côté de la flèche sur le compteur lorsque tu es à l'arrêt mais avec le contact prêt à démarrer, alors tu as la dernière version du firmware => pas de mise à jour nécessaire

Dans le cas contraire, une mise à jour est disponible

Merci de ta réponse. Effectivement, le Ready n'est pas sur fond vert. il y aurait donc une MAJ.
Ceci dit, faut il vraiment la faire. En parcourant le forum, certains précisent qu'après la MAJ, il trouvait leur C Evo moins "pêchu".
Alors, MAJ à faire ou a ne pas faire ?
Merci de vos réponses.

J'ai parlé de vert sur fond noir et non sur fond vert mais quoi qu'il en soit, si tu as "READY" tu as la nouvelle version

Voici ce dont je parle

Le mien date de 2014 et n'a pas le ready en vert malgré deux passages chez BMW (un pour monter le top-case où ils en ont profité pour faire le rappel sur le train arrière, et l'autre pour la révision des 10000 km).
Je ne me plains pas de ne pas avoir la dernière version dans la mesure où je n'ai pour l'instant rencontré aucun problème avec (l'électronique de) ce scooter

Spader a écrit:J'ai parlé de vert sur fond noir et non sur fond vert mais quoi qu'il en soit, si tu as "READY" tu as la nouvelle version

Voici ce dont je parle

Oups, mille excuses. J'ai bien un READY mais sur aucun fond. Le simple fait d'avoir ce "READY" sur fond noir ou pas de fond du tout veut-il dire qu'il est en dernière version de firmware ?

Bonjour, hier j'ai apporté le C evo à la concession avenue de saxe à Lyon pour des petits claquements dans la fourche.
En même temps je leur demande s'il est possible de mettre la maj firmware que certains ont fait installer courant décembre.
La concession m'appelle aujourd'hui pour me dire que le scooter est prêt mais que sur mon C evo il n'y a pas de maj disponible...
Les MAJ firmware sont donc disponible uniquement sur certains C evo ou la concession se mélange les crayons?

bonjour,

quel était le diagnostic et sa résolution, pour les claquements sur ta fourche ?

merci

Cette AP, 3eme revision du Cevolution, presque rien à faire dessus, mais faut bien qu'ils s'occupent un peu les petits gars de BMW St Thibault les Vignes (77).

Ils m'informent toutefois qu'il y a une campagne de rappel, nécessitant le démontage du tunnel pour l'histoire du ventilateur refroidissant le module de charge qui ne s’arrête plus.
Il faut accéder au faisceau dans la partie centrale pour y rajouter un module type "Pont de diode" pour éviter le dysfonctionnement.

Le temps passé est d'environ 4h.
On remettra cela à plus tard pour ma part, au printemps.

Ils ont peut être trouvé la cause des pannes d'ILM.

J’ai rdv chez Moto Loft 92 fin novembre. Je verrai ce qu’ils me disent concernant ce rappel

Electro Moped a écrit:Ils ont peut être trouvé la cause des pannes d'ILM.

Rien à voir, c'est un autre probleme.
Le faisceau du ventilateur en question reçoit un petit faisceau en Y, obligeant le courant à passer que dans un sens (diode).
En gros, que le ventilateur ne se transforme pas en dynamo faisant chauffer un composant dans le boitier régulant la charge (avant l'ILM).
>> Voir sujet precédent ... sur ce sujet là <<

Pour info et pour avoir parler d'ILM avec le chef mecano, celui-ci me confirme que BMW le change sans rechigner, (même au delà des 5 ans de garantie) sauf que le CC est libre de demander les frais de remplacement (Main d'oeuvre) qui peuvent se chiffrer entre 500 et 800 euros TTC.
Les ILM sont remplacées par la version des modèles 2018 qui sont "corrigés".

Les ILM possèdent une carte électronique spécifique de contrôle (Made in Italie) dont des composants "crament" trop facilement (Condensateur) s'ils chauffent.
D’où l’intérêt de ne recharger qu'a 8 à 10A max et pas systématiquement à fond de 10 à 13A.
(et en été, attention à la surchauffe climatique).

En conclusion, c'est un peu ce que l'on a tjrs conseillé de faire !