Microcoupures à l'accélération

Bonjour à tous,

Je note fréquemment des micro coupures durant les accélérations un peu fortes. Je pense que ça doit être dû au TCA, mais ça arrive tellement fréquemment, même sur des bitumes parfaitement lisses, que je trouve ça problématique.
Quelque uns d'entre vous ont-ils constaté le même problème?

Merci

J'ai remarqué ça si bitume très dégradé ou bosselé, il y a comme des micro coupures si accélération (très) forte. Mais c'est plutôt rassurant

Sur route dégradée, si tu visses la poignée, le contrôle de traction peut en effet être assez intrusif.

Le topic des visseurs de poignées

Euh, dans mon cas, c'est n'importe quel bitume, même pas dégradé, et oui, efectivement, accélération forte (on va quand même pas se laisser faire par les T-Max, non plus...).
Vraiment très (trop) intrusif l'antipatinage.

Le comportement décrit est anormal, l'antipatinage ne se ressent normalement que sur chaussée glissante et/ou dégradée sur forte accélération (et au passage ne protège pas de tout, loin de là).
Je pense que tu devrais montrer ça à ton concessionnaire préféré sans tarder. Que ce soit un capteur de vitesse défaillant, un mauvais réglage du contrôle de traction etc. ça sent le truc à corriger rapidement.

Bizarre en effet que le traction control soit aussi intrusif même sur bon bitume. Je ne suis pas trop un mou de la poignée, et c'est vraiment rare que je le déclenche...

Merci pour vos conseils, je vais aller faire un tour chez le concessionnaire et je vous tiendrai au courant.

J'ai exactement les mêmes symptômes, le TC se déclenche à chaque accélération sur les pavés parisiens, mêmes secs.
Clairement sur des pavés, je suis incapable de rivaliser avec un tmax au démarrage. Même certains 125 partent plus fort sur les premiers mètres.
Je mettais ca sur le compte du pneu d'origine qui est merdique ...

Je pense aussi que le pneu d'origine peu performant en terme d'adhérence doit plus solliciter le traction control. On verra ce que ça donne au changement de gommard pour du PR4...

je suis en pneu d'origine et pluie ou pavé, ça envoi fort (avec un léger temps d'adaptation au démarrage)

Spader a écrit:J'ai exactement les mêmes symptômes, le TC se déclenche à chaque accélération sur les pavés parisiens, mêmes secs.
Clairement sur des pavés, je suis incapable de rivaliser avec un tmax au démarrage. Même certains 125 partent plus fort sur les premiers mètres.
Je mettais ca sur le compte du pneu d'origine qui est merdique ...

Même symptôme sur les pavés, mais je pense que le changement de pneu ne changera rien car le TC détecte qu'il y a un problème d'adhérence sur les pavés car ce n'est pas une route lisse. D'ailleurs le TC se déclenche dès qu'il y a un défaut sur la route et je trouve cela plutôt rassurant...

J'ai toujours eu ce genre de soucis sur les pavés, surtout mouillés, QUEL QUE SOIT mon deux roues.

En effet si on accélère fort dans de telles conditions, la plupart du temps ça part en vrille.

Aussi le Cevo protège le système pour éviter que ça arrive.

D'un point de vue personnel je trouve ça plus rassurant que le contraire.

Je me souviens des premiers essais presse du Cevo, sans l'antipatinage et les journalistes se faisaient peur, alors qu'ils étaient sur route sèche et goudronnée.

Donc bon !

J'avais cela avec la monte d'origine qui est en effet pas terrible. Une fois que j'ai mis les Metzeller Win tec et maintenant les Michelin Pure S3 cela le fait beaucoup moins voir pas du tout avec les Metzeller qui sont des super pneus

pberinger a écrit:J'avais cela avec la monte d'origine qui est en effet pas terrible. Une fois que j'ai mis les Metzeller Win tec et maintenant les Michelin Pure S3 cela le fait beaucoup moins voir pas du tout avec les Metzeller qui sont des super pneus

Tu as combien de kilomètres, pour être déjà à la troisième monte ?

reidid a écrit:Tu as combien de kilomètres, pour être déjà à la troisième monte ?

Près de 25 000 km meais mes Metzeller sont encore bon je voulais les changer pour l'été (si on peux parler d'été) car dès que la température monte il s'use très vite.

le top du pneu pour vous c'est quoi ? j'en suis a 1600 kms avec metzeller j'en suis satisfait ! il a il mieux ?