LEVE Cevolution ou comment elever l'engin jusqu'à 20cm de plus par rapport au sol

Je vous fais part de ma réflexion, espérant lancer un nouveau débat sur le sujet.

J'aimerai bien pouvoir élever mon Cevo de 20cm de plus que la béquille centrale ne le permet pour :
 - nettoyer en dessous (si vous vous placez sur le dos et glisser votre tête en dessous, vous verrez comme c'est crade et peu accessible)
 - permettre à la roue avant de tourner librement pour bien laver la jante ...
 - permettre de nettoyer le bras oscillant sans devoir se mettre sur le dos ...
 - bref avoir les yeux sur tous ces petits recoins  invisibles  ... sans se casser le dos ...
 - faire la maintenance éventuellement.

Se pose alors 2 questions :

 - avec quoi élever cet engin de 275 kg : apparemment avec ceci pour pas trop cher,  quitte à renforcer l'emprise au sol en ajoutant  2 carrés en acier de part et d'autre.
    >> Voir ICI <<

 - et prendre appui sous le Cevolution : je me suis souvenu d'une vidéo montrant l'assemblage de l'engin en Usine BMW.
   En observant bien, on remarque qu'il existe au niveau du boitier de batterie #1 (sous le tunnel centrale en amont de la béquille), 4 points d'appuis ou viennent se visser un support.
   Il suffirait de construire cette même platine à l'identique (22x38cm), visser ( filetage de 10) ou pas, pour permettre à un pont elevateur de porter son effort au bon endroit.
   (glissez vous sous l'engin et vous verrez les 4 points d'appui parfaitement accessibles)
Hauteur sous châssis 18cm.

(voir la version longue)
  >> Voir ICI <<


En espérant vos commentaires sur cette idée.

Je me suis souvent posé la question d'acheter ce genre de matériel car je démonte mes roues moi-même pour ensuite faire changer les pneus.

Ca m'évite de devoir y aller en scooter et d'attendre sur place et aussi ça coûte moins cher. Aux alentours de 10€ au lieu de 25€...

Habituellement, je prends le cric de la voiture pour lever la roue avant. ça fait le job puisque c'est juste pour "soulager" l'avant seulement. Je mets un morceau de panne de bois sur toute la largeur du Cevo et je lève comme ça.

Ce n'est pas très pratique donc pourquoi pas...Et le produit que tu donnes en exemple m'a l'air sérieux. J'avais dû en trouver un vers les 50€ mais il paraissait moins qualitatif. De plus, le tien, une fois plié, n'a pas l'air de prendre beaucoup de place.

Je n'ai jamais eu confiance dans ce genre d'engin. J'ai déjà mis une moto par terre avec ce système. dès que la moto glisse, tu ne la rattrape pas. C'est hyper instable. Et puis tu n'arrivera pas à nettoyer en dessous de la batterie puisque tu as l'élévateur.
Je préfère nettement soulever l'avant avec une béquille sous la fourche et pour l'arrière la béquille du scoot fait l'affaire.
C'est vrai que c'est un vrai problème pour voir sous le scoot.

Bon je comprends ton engouasse, mais de préciser dans mon post qu'il existe des points d'appuis dédiés à cela que l'on peut visser, (ce qui n'existe pas sur une moto), alors à part travailler sur un terrain en pente  !!

Ce que je préconiserais, c'est de visser 2 carrés en acier de part et d'autre du mini pont elevateur pour éviter le ballant latéral.
De plus, une fois montée, tu peux toujours rajouter 2 cales sous la béquille centrale.

Oui je pense que tu as raison de rendre solidaire le scoot et le pont élévateur en plus si tu lui donne une meilleure assise c'est encore mieux.
Le poids reste tout de même important, soit prudent.

Le modele peut lever 550 kg



Sur Amz : https://www.amazon.fr/Arebos-Bequielle-Hydraulique-Plate-forme-%C3%A9l%C3%A9vatrice/dp/B0198BGOLU/ref=sr_1_17?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=leve+moto&qid=1586462494&sr=8-17

Yes, pas mal ce modèle, semble plus évolué, y a pas mal de promo de pâques en ce moment .....

https://www.motea.com/fr/moto-pont-elevateur-ciseaux-constands-mid-lift-l-pour-harley-et-chopper-680kg-en-rouge-114137-0

avec Réduction de Pâques :

Tu nous feras un petit retour car je suis aussi intéressé par cet équipement

Bon, j'ai fait l’étape intermédiaire ou comment soulever l'avant de quelques centimètres pour laver confortable la jante Avant ou resserrer la colonne de direction si besoin, ou carrement retirer la roue.



Pour ce faire, j'ai fabriquer une cale avec ergot se plaçant au niveau du bloc batterie #1, entre axe 22cm, puis lever avec un cric à cet endroit.
La cale est surmontée d'un bout de plaque de polystyrène extrudé pour repartir la force sur l'ensemble support.
Cale de 2cm d’épaisseur en chêne, 5cm de largeur et 25cm de long, 2 boulons à volet de 8 meulés en biseau.

Merci pour les photos ! C'est plus clair ! Effectivement, on se rend mieux compte que soulever le Cevo par ce biais est un peu compliquée je trouve. Faire coïncider 2 tiges filetées dans ces cavités...

Je me dis qu'une grosse partie du poids (à arrière) est déjà prise en charge par la béquille centrale. Du coup, une cale assez large fait le job si c'est juste pour soulever la roue avant. Je l'ai déjà fait et y'a pas péril en la demeure. Le polystyrène extrudé est une bonne idée pour éviter de marquer. Ça a l'air mieux que le bois.

Mais si c'est pour soulever complétement le Cevo, là je suis d'avis aussi de fixer la cale pour éviter tout glissement...surtout si c'est pour se coucher en dessous pour laver le bas de caisse.
Surtout quand on voit les vidéos précédentes, les motos, lorsqu'elles sont levées, ont une fâcheuse tendance à se dandiner...Jamais rassurant.

Sinon y'a ça aussi pour les joueurs :

https://www.amazon.fr/Chaneau-Pneumatique-Boudins-Voiture-Bouteille/dp/B071SFPZB9/ref=sr_1_54_sspa?dchild=1&keywords=leve%2Bmoto%2Bhydraulique&qid=1586708425&sr=8-54-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExTlQwUVZFWERINTZKJmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTAzNzM1M1ZQR1BOSkVPU0I4RiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjUyNjg2MldXRzczQlNPWUFSViZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2J0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1

VTA a écrit:https://www.motea.com/fr/moto-pont-elevateur-ciseaux-constands-mid-lift-l-pour-harley-et-chopper-680kg-en-rouge-114137-0

avec Réduction de Pâques :

j'ai exactement ce modèle que j'avais acheté pour bricoler sur un Quad, hormis les pads en caoutchouc qui ne tiennes pas très bien (juste collés), c'est du bon matériel, je l'avais acheté dans les 100€ il me semble.
Il y a une sécurité mécanique, mon quad avait un poids proche du C evo et il est resté dessus pendant des semaines sans soucis, par contre un quad est bien plus stable dessus, je ne laisserais pas le C Evo dessus avec mes enfants pas loin, ma je pense que ça doit bien tenir.
J'ai soulever le C evo avec sans problème, par contre si on veut bien faire, il faut enlever les carénages bas.

Seul gros défaut, mais normal vu ses capacités, ils est lourd et encombrant, et il faut forcement le stocker au sol.

Avec mon système de cale utilisant la fixation d usine pas de soucis de stabilité.

moi non plus vue la largeur des patins, mais ça vaut pas un vrai système d'atelier.
J'arrivais a déplacer le quad sans qu'il bouge, c'est juste que le c evo étant plus haut et moins large, forcément ça tiendra moins bien.

Beaucoup trop encombrant pour un petit garage. Le prix reste toutefois très correct.