Autonomie très réduite en dessous de 10°C ?

je me suis pris la neige tout à l'heure c'était sympa (bon pas trop en vrai)
j'ai pu voir le voyant "neige" sur le tableau de bord s'afficher, et la température clignoter pour attirer l'attention du pilote, c'est bien fait je trouve
après en cas de neige au sol ou verglas je prends pas le scoot je suis pas un vrai cow boy

bon eh bien, meme en 4 roues, 2mm de neige chez nous et tout est paralysé mdr

Normal dans le sud , meme quand la neige est encore dans les nuage

rollan a écrit:
Et attention les % descendent beaucoup moins vite en dessous de 20% donc tu peux peut être faire qques km de plus.
La prochaine fois que tu descend vers 2-3% tu pourras nous donner le kilométrage et la conso moyenne stp ?

153 km et 60Wh/Km

pas mal du tout !!!

en mode calme de chez calme sur la poignée ?

purée 60wh/km, tu roules à 30Kmh non stop?

Ou que du plat et tres tres cool sur la poignée de droite

ce que je n'ai jamais su faire !

Il faudrait une version électrique de ce truc la

Pour la route pas super ..... par contre sur les pistes de sky YES

Je roule à 90km/h sur la N118 avec une grande et montée et une belle descente. ensuite ville et periph.
Je roule toujours très cool, en dynamique. J'anticipe beaucoup. Accélerer fort aux feux pour piler au suivant, pas mon truc ;-)
Bon, des fois, j'avoue que je monte à 64-65 Wh/km

Bonjour,

Personnellement je perds 10 à 15% d'autonomie par des températures de moins 5 à plus 5.

Je n'ai pas constaté d'augmentation de la consommation, ou peut-être légèrement samedi avec -4 degrés à Bruxelles. Quand j'arrive au boulot il me reste 92% de batterie, hier j'ai roulé vraiment cool et 95 %

Petite précision, mon garage n'est pas chauffé et il y fait à peu près la même température que dehors. Le batterie est donc bien froide en ce moment.

C'est d'ailleurs une question que je me posais (en rapport avec le température de la batterie) J'ai l'impression que le ventilo se déclenche et tourne de la même façon qu'il fasse 35 ou -10°
Cela voudrait dire qu'il n'y a pas de gestion de température de la batterie ?

Hello pour la charge, le ventilo n’est pas reliié à la température, que l’on charge à 2º ou à 35º idem...

Moi c’est l’automie du conducteur qui n’exede pas 15 minutes dés qu’il fait moins de 5º, donc depuis plus d’une semaine, pour le boulot c’est la voiture

Copenice a écrit:Hello pour la charge, le ventilo n’est pas reliié à la température, que l’on charge à 2º ou à 35º idem...

Moi c’est l’automie du conducteur qui n’exede pas 15 minutes dés qu’il fait moins de 5º, donc depuis plus d’une semaine, pour le boulot c’est la voiture

Idem ............... je l'ai remisé au garage et il y est tres bien !!!

héhéhé moi roule tjrs le bazard, d'ailleurs au passage le thermomètre du Cevo est une sacrée daube et ça je trouve ça pas top sur un 2 roues....déjà sur une auto c'est tout de même important, mais sur un 2 roues c'est carément impondérable pour un roule toujours.

EN moyenne je constate qu'il affiche facile 3 voir 4 degrés de + que la réalité....ça peut paraitre peu....bin entre 0 et -4° sur la route niveau dangerosité d'adhérence c'est pas la meme limonade.....

J'ai un thermomètre pro sur mon trajet qui me permet de voir tous les jours la vraie température extérieure le Cevo est tjrs à la rue...dommage...

+1 avec toi Julien je trouve qu'il est plutôt généreux le thermomètre...


Fabien

le thermometre je le trouve correct, c'est juste qu'il met du temps à changer de valeur!
quand le scoot dort dehors, la valeur est bonne (2-3°C) et j'ai l'alerte verglas.
quand le scoot dort en sous-sol, il affiche 10-15°C et il faut bien 15 minutes de roulage pour qu'il redescende

Mon trajet dure pas loin d'une heure, je pense qu'il a le temps de m'afficher la bonne valeur ou tout du moins être relativement proche tout de même.
Mais oui par contre je suis d'accord, en + il est très long dans son actualisation.

Sur d'autres scoot ou moto que j'ai eu, j'avais souvent la valeur affichée sur le thermo pro de mon trajet, sur le Cevo je suis toujours 3 ou 4 degrés au dessus (très longtemps après le démarrage)

C'est pas la mort, mais c'est tout de même un point non négligeables par temps "de bascule" à 1/2 degrés aucun soucis, à -2/-3° en zone d'expo vent etc tu as vite fait d'avoir une surprise.

Quelques stats de plus :
Après mon dernier post, j'ai remis à zéro les compteurs du scoot car les 60Wh/Km c'est finalement ma moyenne depuis que j'ai le CEvo.
Cela inclu donc l'été.

Après remise à zéro, je viens de faire 166km à une moyenne de 43 km/h. Il me reste 4%.
Je suis à 63Wh/km (ce chiffre était à 64 durant les 160 premiers kilomètres et est passé à 63 à la fin).
Sur mon dernier trajet de 27 km, l'autonomie indiquée au départ était de 27km. Et à la fin à 4% il m'en reste 6.

NB : J'avoue que ce matin, j'ai rechargé le scoot environ 3-4 minutes à 10A pour le faire passer de 14% à 16% de charge. Car au départ il m'indiquait 24 km d'autonomie.
J'étais persuadé que cela passerait, mais par prudence pour éviter de se trouver en panne sur le périf (dangereux) j'ai chargé 1-2% pour assurer.
Donc on peut ramener les nombres sur 166km et 2% restant (3 km d'autonomie théorique).

La température sur le trajet a évolué de 8° chez moi à 11° sur le périf (donnée par le Cevo).

La semaine dernière il faisait 5-6 degrés de moins (156km et il me restait 2%).
Voilou ^^

Pareil -15% d d'autonomie par ici avec des températures plutôt clémentes autour de 0-5 degrés le matin et 9-12 l'après-midi. Je suis passé de 150 à 130 km. Ça ne m'empêche pas de continuer mes virées le weekend mais je fais bien attention de partir avec mes câbles de recharge au cas où.