SCOOTERS BMW ELECTRIQUES : C EVO - CE 04 - CE 02
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Le meilleur mode de conduite sur Paris

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Noël63
dadathebobol
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Selon vous quel est le meilleur mode de conduite dans Paris ?

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Message par dadathebobol Mar 23 Mai 2017, 10:24 pm

petite question...
Merci

dadathebobol

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Message par Noël63 Mer 24 Mai 2017, 9:39 am

Eco pro pour moi: ça limite le risque de se faire toper trop vite en ville et j'adore le frein moteur; je joue à gérer l'arrêt pile au feu... faut bien s'occuper ;-))

Noël63

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Message par dadathebobol Mer 24 Mai 2017, 9:40 am

Noël63 a écrit:Eco pro pour moi: ça limite le risque de se faire toper trop vite en ville et j'adore le frein moteur; je joue à gérer l'arrêt pile au feu... faut bien s'occuper ;-))

Mais en dynamic aussi il y a le frein moteur
et dans Paris, Eco Pro ça manque un peu de pêche pour accélérer de temps en temps...non ?

dadathebobol

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Message par Noël63 Mer 24 Mai 2017, 9:45 am

mouaif... c'est vrai que ça manque un peu de watt, m'enfin pour moi le scoot c'est un simple déplaçoire, pour les sensations, les 150 cv de la katoche feront toujours mieux ;-)

de temps en temps pour rigoler je passe en dynamic, histoire de punir un T Max au feu :-)))

Noël63

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Message par Kernividic Mer 02 Aoû 2017, 12:47 pm

En ce qui me concerne, Eco Pro largement suffisant en ville. Vmax 110 km/h et bonne patate de 0 à 110.
Suffisant pour se dégager dans les embouteillages. Inutile d'avoir toute la puissance sauf à ce faire un Tmax au feu! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Kernividic

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Message par Nicofren Mer 02 Aoû 2017, 1:22 pm

Qu'en dynamic
Nicofren
Nicofren

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Message par x Mer 02 Aoû 2017, 1:35 pm

bjr

je ne parlerai pas de paris vu que j'y vais pas Wink

après 5j de pratique, je suis en eco-pro dés que je sors de l'autoroute, même sur la route, je trouve ça très bien ça permet de pas se faire prendre au radar Wink
et franchement ça fait comme un bon 125cc
sur l'autoroute, mode sail qui effectivement permet de suivre la circulation sans le frein moteur, c'est finalement assez confortable

le mode dynamic je le mets, pour avoir plus de frein, dés que je vois une autre moto ou tmax histoire de rigoler Laughing Twisted Evil

je roule exactement comme sur un véhicule thermique, je me fous de l'autonomie vue que je peux faire un A/R boulot sans trop réfléchir
faudra quand même que je sois prudent à l'hiver avec le froid et les poignées chauffantes

gil cat
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Message par Kernividic Mer 02 Aoû 2017, 1:41 pm

monogil a écrit:bjr


faudra quand même que je sois prudent à l'hiver avec le froid et les poignées chauffantes

gil cat

Honnêtement, ça change pas grand chose...par contre le froid donne une claque aux batteries.
J'ai 25 bornes pour aller bosser avec autoroute en inter-file et périph, l'été il me reste 80% en arrivant (82% dans les très bons moments), l'hiver, je suis plutôt à 70% pour le même trajet. Smile
Et pour l'avoir fait avec et sans les poignées chauffantes, c'est pas flagrant du tout...

Kernividic

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Message par julien77 Jeu 03 Aoû 2017, 7:28 am

JE confirme, il n'y a à mon sens quasi aucun impact relatif aux poignées chauffantes (meme sur l'heure que dure mon trajet) ou ça se joue au % quoi donc pas de soucis la dessus.

Par contre, le froid oui la différence est flagrante, mais bon c'est le jeu Wink
julien77
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Message par x Jeu 03 Aoû 2017, 7:37 am

bjr

ok pour les poignées chauffantes, effectivement l’impact du froid sera surement plus important

hier soir je suis parti de paris, porte d’Orléans A6-A10, à fond, il me restait 51% pour 51km !
j'ai molli, j'ai rechargé cette nuit Wink
je me suis mis sur 6A et j'ai laissé toute la nuit tranquille (enfin 4h, courte nuit  Rolling Eyes  Embarassed )

gil cat
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