Colonne de direction

Juste pour partage d'expérience...
Je crève (crevaison lente) à l'avant... la valve fuyait légèrement, le garage qui répare m'indique un point dur dans la direction... je vais voir mon concessionnaire car je suis sous garantie. Il accepte de changer les roulements de direction sous garantie. Good. Je récupère le C-Evo et au bout de qq km, je ressens un gros jeu au freinage à basse vitesse. Le serrage des roulements n'est pas bon. Re concession et ils constatent également. Ils resserrent. Depuis, du jeu revient de nouveau et sur les pavés parisiens, je train avant fait beaucoup de bruit, comme si le vide-poche était chargé d'objets bruyants... Je pense qu'un serrage a (encore) été oublié. Bref, il faut que j'y retourne ! Grrrr !

John_du_92 a écrit:Juste pour partage d'expérience...
Je crève (crevaison lente) à l'avant... la valve fuyait légèrement, le garage qui répare m'indique un point dur dans la direction... je vais voir mon concessionnaire car je suis sous garantie. Il accepte de changer les roulements de direction sous garantie. Good. Je récupère le C-Evo et au bout de qq km, je ressens un gros jeu au freinage à basse vitesse. Le serrage des roulements n'est pas bon. Re concession et ils constatent également. Ils resserrent. Depuis, du jeu revient de nouveau et sur les pavés parisiens, je train avant fait beaucoup de bruit, comme si le vide-poche était chargé d'objets bruyants... Je pense qu'un serrage a (encore) été oublié. Bref, il faut que j'y retourne ! Grrrr !

Soucis connu (guidonnage en deceleration) et reglé si bon serrage de 35Nm.
J'avais fait un post sur le sujet.

>> POST #1 <<

>> SUITE <<

Couple de serrage : BMW dit 30 Nm, mais il faut 35 Nm (et pas plus) pour éradiquer le phenomene.
Le process est le suivant :

Bouton Rechercher, taper "Tutos" et vous tomberez sur  >> ICI tout est dit et montré <<


Chercher le code 31 42 029b

Lower the E-Scooter with scissor-type lifter until the forks are
supported:
Front wheel contacts the ground
Forks are not yet compressed
Use an electronic torque wrench/angle-of-rotation tightening tool
when adjusting steering-head play.
Workshop equipment
Electronic torque wrench/angle-of-rotation tightening tool
Using an electronic torque wrench / angle-of-rotation tightening tool,
initially tighten and then slacken steering-head screw (1), then
retighten it to specification.
Tightening torques
Adjusting screw (steering-head adjustment) to fork bridge
M18 x 1 Tightening torque,

30 Nm
Swing the forks 3x
to left/right through
full arc of travel
back off (forks
turned fully to the
left), 60°

Merci ! Va falloir former BM ! Ce n'est pas tant du guidonnage que du jeu longitudinal... dans une descente type rampe de garage par exemple : si je donne des petits coups de frein avant je sens un clac à chaque coup de frein car il y a du jeu dans la colonne.... mais le serrage préconisé doit également être bien adapté.
Merci !

John_du_92 a écrit:Merci ! Va falloir former BM ! Ce n'est pas tant du guidonnage que du jeu longitudinal... dans une descente type rampe de garage par exemple : si je donne des petits coups de frein avant je sens un clac à chaque coup de frein car il y a du jeu dans la colonne.... mais le serrage préconisé doit également être bien adapté.
Merci !

Moi, perso, je ne fais plus confiance aux "Pros", je verifie toujours derriere, y compris chez BMW.
Si ça se trouve, ils ont oublié de monter des pieces :

>> Leur donner le mode opératoire constructeur et regarder derriere eux ce qu'ils font <<

Merci, je crois que je vais leur donner une impression pour leur mettre un peu la pression... reste qu'en anglais, pas sûr qu'ils suivent... Merci en tout cas.

J'ai aussi une vibration désagréable, genre un plastique qui grésille... j'ai trouvé ! c'est le cache guidon noir qui est bien serré mais qui a une petite patte de fixation à l'intérieur qui est cassée. Quand ça vibre vers 30 km/h, si je mets la main dessus, ça cesse ==> pas de doute. Si je remplace, ça risque de me coûter pour une malheureuse pièce de plastoc... je vais peut-être mettre un petit bout de caoutchouc derrière pour stopper le bruit !

Bon, le temps a passé mais je reviens vers vous pour confirmer... qu'ils ont finit par trouver la solution... qu'on leur a donné ! Bref, serrer plus fort la colonne de direction comme indiqué plus bas... et là, plus de pb de jeu. Au passage, ils m'ont mis une mousse sous le cache plastoc au guidon pour supprimer les vibrations et ça marche. Douc, pb résolu

John_du_92 a écrit:Bon, le temps a passé mais je reviens vers vous pour confirmer... qu'ils ont finit par trouver la solution... qu'on leur a donné ! Bref, serrer plus fort la colonne de direction comme indiqué plus bas... et là, plus de pb de jeu. Au passage, ils m'ont mis une mousse sous le cache plastoc au guidon pour supprimer les vibrations et ça marche. Douc, pb résolu

Ah bon, c est bizarre. Les Cc feraient mieux de nous lire

Tu as une photo de la mousse ?
Un moment ça vibrait au niveau du plastique guidon chez moi aussi

Adhesif mousse pour climatisation...
Ici

J'avoue que je n'ai pas envie de démonter le carénage de guidon car il ne fait plus aucun bruit
Mais, je l'avais fait moi même avec de la mousse de calorifugeage de tuyaux de chauffage (idem clim) et je l'avais disposée autour du guidon. ça marchait... peut-être un peu moins bien que ce qu'a fait BM ?

Un bon coup de mousse expensive

pshitttttttt ! et ça fait airbag aussi !