CONSOMMATION A l'ARRET

Bonjour ,
Acheteur en commande d'un LR après 5 ans en 650GT ! Personne n'a encore jamais parlé d'une utilisation irrégulière avec plusieurs jours d'arrêt , quelle est la perte de la batterie ? Faut-il malgré tout charger même si il reste un pourcentage de batterie qui peut faire une autre utilisation ? la batterie s'use-t-elle après un certain nombre de charges ou pas ? La non utilisation ou charge de la batterie chaque jour est-elle néfaste à sa longévité ? Ça fait beaucoup de questions dont je ne sais pas si quelqu'un a la réponse !!

Il n'y a pas de perte de charge à l'arrêt, ou elle est insignifiante: de l'ordre de 1 % de décharge sur mon c evo à la sortie de l'hiver après 3 mois d'arrêt stocké dans mon garage non chauffé.

Si la décharge lors de l'utilisation quotidienne est faible, il n'est pas utile de recharger tous les jours, sauf bien-sûr à vouloir maximiser systématiquement l'autonomie pour un imprévu.
Il faut par contre éviter les décharges profondes et donc recharger le plus souvent possible avant de descendre sous de faibles niveaux de charge (j'essaie pour ma part de brancher avant de descendre sous 25%).

Bonjour médiateur

Une petite présentation peut être ?

C'est vrai la présentation était brève , mais je ne suis qu'un futur utilisateur , amateur de nouvelles technologies et d'aviation, circulant à Paris principalement en 2 roues . J'avais essayé l'EVO lors d'une révision de mon 650 GT , donc pourquoi pas ? Un peu réticent au début à cause de l'autonomie , j'ai été décidé à la présentation du LR qui enlevait toutes mes inquiétudes , vu mes déplacements très inférieurs à celle-ci

Merci

C'est ton avion en photo sur ton avatar ?

Oui , un Virus SW 100 en carbone

C'est autre chose au niveau sensation.

Différent c'est sûr , il existe d'ailleurs depuis quelques temps en électrique une heure 1/4 d'autonomie

Bravo, de mémoire le virus est un des meilleurs ULM

Le mien n'est pas en ULM mais en avion mais c'est le seul en France dans cette situation.

Bienvenu,

Pour rajouter aux commentaires. meme en laissant la batterie "a plat" c'est a dire a 0% il n'y a pas vraiment de risque, car elle est encore chargée bien au dessus du seuil critiques pour les cellules LIPO.

merci pour les infos
Pour ceux qui trouvent la pare-brise haut , encore un peu bas , il y a l'accessoire wunderlich qui s'adapte en haut 8/9 cm de plus ( articulé ) et semble donner beaucoup de satisfaction aux motards.

En matière de stockage, le mode d'emploi conseille une batterie haute tension "presque" pleine sans davantage de précision.

Cependant, le point faible se situe au niveau de la batterie 12 volts qui doit absolument être au mieux de sa forme pour tout faire fonctionner. L'idéal serait de la brancher sur un optimiseur. Même à l'arrêt il y a une légère consommation de 12 volts surtout s'il y a une alarme.

Ça , j'avais bien compris , si la petite batterie ne fonctionne plus , plus rien ne marche , donc , à surveiller !!