Autonomie LR

Moi je retiens que tu as fait 13km après les 10% et c’est bon à savoir qu’il reste un peu de rab après même sans en tirer le Max jusqu’à l’arret
on peut espérer faire 20km en roulant normalement ce qui est pas mal, je pourrais tenter 3aller retours sur une charge je pense du coup

Non pas 13 , et pas a 10 % , il a dis avoir fait 15 kms a partir de 0% !

28km de 10% à l'arret
donc 13km entre 10 et 0, et 15km à 0 :p

Bruno a écrit:
Il faut que je teste maintenant le nombre maximum de km à fond sur l autoroute

80/85km maxi maxi à fond sur l'autoroute.

+1 avec Julien


Fabien

j'ai (essayé) de rouler (relativement) calme mais c'est difficile, et là je suis sur le plein (enfin la charge) depuis hier matin à 74km et 55% restant

bon on se fait chier j'ai pas l'habitude et je n'aime pas garder une allure stabilisée, on peut certainement faire beaucoup mieux mais j'y arrive pas lol et au delà de 80km/h impossible de laisser filer ou de garder un instantané faible
mon trajet retour est toujours plus consommateur car relief montant mais c'est un bon résultat je pense pouvoir arriver chez moi avec 35% restant.

Mon avis, et pour mon usage, cela ne sert à rien de se priver. En roulant normalement voir fort, au plus bas je suis arrivé après 2 AR avec 27% restant, pour près de 100km de trajet. Je n'ai jamais tiré plus loin ni tenté le 3e AR sur une charge, mais à vous lire il semble que les 20-30% descendent moins vite... J'allongerai mon retour une prochaine fois pour tester mais pas aujourd'hui il pleut (première pour moi en CEVO et les jambes ne sont pas mouillées )

moi aussi je suis en plein test d'autonomie, a priori je devrais arriver à ce qu'annonce BMW, donc 160km, j'ai fait 85km et il me reste 46% de batterie.

Mais bon, ça roule pas en ce moment en région parisienne, par exemple hier soir j'ai fait 29km/h de moyenne...

bjr

pour ma part, 86km (2x43) d'autoroute à fond il me reste 15% en ce moment et 25% quand il faisait plus chaud
mon scoot dort dehors et se charge dehors

si je fais du Paris, là le kilométrage s'envole et je flirte avec les 120/130 en comptant les 48km d'autoroute à fond pour y arriver

gil

67km/h de moyenne avec du relief, et 2km d'autoroute à 90 par trajet
ouais, je me traine pas lol (mais pas de ville ou 2 feux max à l'arrivée sur les 500 derniers metres c'est tout)

J'ai refais une sortie hier pour voir l'autonomie par beau temps. 158 km entre gemenos et gréoux les bains puis retour. Il y a 500 mètres de dénivelé.
Restait à l'arrivée 8 %. J'ai profité d'une micro recharge de 7% à destination sur la borne du symielec (galère pour recharger en passant, j'ai du passer 10 minutes pour réussir à flasher le QR code de la borne pour déclencher la charge).
J'ai roulé en mode road et dynamic en respectant les limitations de vitesse (+5 kmh au compteur) et en me réservant quelques accélérations musclées pour dépasser les voitures qui gênait parfois.
Températures entre 17 et 25°C.
Ça me promet de belles ballades cet été.

Nouvelle sortie aujourd'hui, 159.1 km reste 11% à l arrivée. Températures 16.5-23 degrés. Je n' ai roulé quasiment qu en sail. La différence est intéressante en autonomie. Parcours Gémenos Hyères via Toulon par N8 et Carqueiranne avec un crochet par Riboux. 180 km semblent atteignables sans trop forcer finalement.

Vitesse moyenne ?

je tenterai la même un de ces 4, mais je m'arreterai vers bandol/sanary, je pars de plus loin que toi et pour rentrer chez moi, j'ai une belle partie montante avant d'arriver

mais bon faudrait que je fasse rouler la moto quand même ... faut que j'ailles à Ollioules justement

Je n'ai pas repéré la vitesse moyenne, j ai roulé dans le flot de circulation tout le temps et j ai été sage sur les accélérations pour dépasser. J ai pris l autoroute sur quelques km mais sans dépasser les 95 kmh.
Le fait de rouler en sail contrairement au mode ecopro oblige à anticiper davantage et à se laisser glisser tranquillement dans les descentes. Quelques coups de gaz permettent aussi de maintenir l allure sur route sans forcer.
Pour ton trajet Axolotl il devrait au moins te rester 33% pour 105 km aller retour en conduite normale. À Bandol en admettant que tu n ais pas trop tiré sur la bête une charge le temps d une mousse te permettra même de prolonger ta ballade de 50km avec un filet de sécurité.

ok merci pour le retour d'expérience. C'est toujours intéressant de savoir ce que notre machine est capable de faire..

C’est ça environ 100km AR ça passe crème sans trop réfléchir.
J’ai aussi remarqué que jusqu’à 70 on consomme peu, 90 c la limite haute, après ça s’envole

j'ai fait 133km sur la derniere charge, et il me restait 20%
j'ai simplement fait attention à rester sous les 90 voir 110 ponctuellement, donc les 160 sont à priori réalisables même en condition de relief si on est raisonnable

j'ai testé un peu le sail ce matin, je n'aime pas, mais la conso est moins élevée même en stabilisé car il n'y a aucune résistance au roulement, alors qu'en dynamic on sent un "frein" et la zone neutre n'est pas également pas neutre

après est ce que ça joue bcp au final, je ne sais pas

Avec le relief je pense que le sail n'est pas adapté, en descente c'est chiant car tu vas tout le temps devoir freiner pas mal pour les courbes, et en montée pas vraiment d'intérêt.

Dans mon usage, j'avoue que c'est top à ce niveau j'ai du bol, et mes "records" de conso ont tjrs été fait en sail, je pense sincèrement que sur du plat, une conduite très coulée sur un LR sans dépasser les 90 et en étant économe, on peut tapper quasi les 200km avec un LR.

avec une légère prise de frein en sail il me semble que l'on ne fait pas toucher les plaquettes, mais clairement je n'aime pas rouler comme ça. De plus, en dynamic le fort frein moteur est une aide précieuse en cas d'urgence car le temps d'attraper les freins, on a déjà bien ralenti.

Oui, le début de la course du levier ne fait qu'actionner la régénération (c'est surement aussi pour ça que la course de celui-ci est longue)

Mais je suis d'accord, je trouve le mode dynamic plus sécurisant pour la raison que tu donnes, et vu que j'ai pas besoin de grappiller quelques pour-cent de batterie, je préfère la sécurité !

En ville ou en interfile c'est clair et net, pour tout le reste la décélération est trop forte et contraignante, sans dec tu veux toucher ton rétro tu te retrouves à l'arret

julien77 a écrit:En ville ou en interfile c'est clair et net, pour tout le reste la décélération est trop forte et contraignante, sans dec tu veux toucher ton rétro tu te retrouves à l'arret

lol oui c'est vrai dès que tu lâche cette poignée de droite ouhaaaa ( moi c'est quand je viens de partir, c'est systhématique, je vérifie que la fermeture éclaire de ma poche de droite est bien fermée) c'est compliqué , en fait il faudrait une temporisation les 15 première secondes en SAIL ....

sinon ya le mode road entre les deux ...

Le road freine aussi pas mal , c'est celui que j'utilise la plus part du temps

il freine encore trop pour être fluide, et à contrario il ne freine pas assez pour remplacer le dynamic si on gère la zone neutre ...