SCOOTERS BMW ELECTRIQUES : C EVO - CE 04 - CE 02
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Message par B.I.G. Lun 20 Mar 2017, 10:12 am

Bonjour à tous,

j'envisage de plus en plus sérieusement de prendre un C-Evo pour remplacer la moto sur mes trajets travail (et uniquement ceux ci, je garde la moto pour les loisirs !)

D'ailleurs, je vois assez régulièrement des C-Evo sur l'A86 (entre orly / velizy). Est-ce que ce sont des membres du forum ?
Si oui, pouvez vous me faire un retour sur l'autonomie lorsqu'on fait ce type de trajets (avec de fait peu de phases de récupération d'énergie) ?

merci à vous,

Guillaume


Dernière édition par B.I.G. le Mer 22 Mar 2017, 12:53 pm, édité 1 fois

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Message par ronron Mar 21 Mar 2017, 12:06 am

Avec un LR j'ai fait 130km à 90km/h et il me restait 10% de batterie. C'était sur routes nationales, avec donc peu de phases de récupérations d'énergie.


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Message par bertrandf Mar 21 Mar 2017, 7:52 pm

ronron a écrit:Avec un LR j'ai fait 130km à 90km/h et il me restait 10% de batterie. C'était sur routes nationales, avec donc peu de phases de récupérations d'énergie.


et la distance restante à parcourir descend de manière assez régulière ou très vite au début puis très lentement pour les 20 derniers % comme nous autres avec nos "new" softs ?

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Message par ronron Mar 21 Mar 2017, 11:34 pm

La distance descendait de manière à peu près régulière sur le parcours car j'étais à vitesse stabilisée sur la majorité du parcours.

Sur mes parcours quotidiens pour le peu que j'ai vu, cela varie plus suivant les allures et les phases de récupérations d'énergie. Pour l'instant quand à la fin j'ai parcouru 54km, la charge a baissé de 15% sur les premiers 27km, puis 15% sur les 27 suivants.

Ce soir je ne vais pas le recharger pour continuer à décharger. Je vais voir si cela varie d'avantage ensuite.

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Message par Fabien6095 Mer 22 Mar 2017, 9:03 am

Au vu des chiffres que tu annonce ton autonomie devrait être supérieur au 160 km annoncé par le constructeur , good News ;-)

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Message par B.I.G. Mer 22 Mar 2017, 12:53 pm

j'ai testé le LR il y a deux semaines, autour de la Ferté Allais, lors d'essais BMW.

J'ai pris le scoot avec 130 kils au compteur, restant indiqué 65...
Je lui en ai collé un peu plus de 30 supplémentaires... au retour il donnait une autonomie de presque 30 kils (je ne me rappelle pas les chiffres exacts).

Et bien sur, comme les autres essayeurs avant moi, je n'ai pas roulé à l'économie ! Smile

Par contre, ma question est pour le standard.

Pensez vous que je serai confort avec 45 kils par jour, dont une bonne section d'A86 (orly / velizy), avec peu de phases de récupération, et sans recharge au bureau ?

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Message par Bobyl Mer 22 Mar 2017, 3:41 pm

B.I.G. a écrit:
Par contre, ma question est pour le standard.
Pensez vous que je serai confort avec 45 kils par jour, dont une bonne section d'A86 (orly / velizy), avec peu de phases de récupération, et sans recharge au bureau ?

Hello,

Je réponds avec ce que je fais sur l'ancien modèle.

Je fais une bonne portion d'A86 tous les jours (antony/versailles, donc je ne suis pas loin de ton orly/vélizy).
Mon trajet total ne fait que 32km mais je ne recharge que tous les deux jours: il me reste environ 25% de batterie à chaque fois.
À noter: je n'enquille pas comme un gros bourrin et je suis très (très) sage en interfile.

Donc 45km avec le standard, ça me paraît largement jouable.
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Message par rollan Mer 22 Mar 2017, 4:51 pm

Je confirme qu'avec la version "125" pas de pb pour faire 45 km, même avec la poignée en coin. Par contre deux allers-retours (90 km) ça va dépendre de ta conduite Wink

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Message par B.I.G. Mer 22 Mar 2017, 5:10 pm

c'est bien ce qu'il me semblait...
Mon besoin : faire ces 45 kils sereinement, par tous les temps, en chargeant tranquille le soir chez moi, et sans pour autant me trainer sur l'A86...
Et là, le gars de BM m'oriente vers le LR en argumentant sur le peu de récup d'énergie sur mon bout d'autoroute...

Avec le recul, je me dis qu'il a mal interprété mes propos et converti 45 kils / jour en 45 kils par trajet travail (donc 90 / jour)...
Mais je préférais tout de même vérfier avec vous Smile
merci

B.I.G.

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Message par rollan Mer 22 Mar 2017, 5:25 pm

J'avais fait un test d'autonomie, genre gros bourrin. Autoroute, la poignée en coin, hyper dynamique. Du 9.3 kwh au 100 de moyenne. J'ai fait 68 km et il restait 3%. Et de mémoire il faisait entre 0 t 2 degrés.
Bref tu es tranquille avec tes 45 km.
Par contre, si tu as le permis A, pourquoi ne pas te diriger vers la version LR ?
Tu seras plus tranquille si tu veux faire des trajets plus longs, et pour la revente dans quelques années ça sera sûrement mieux (sauf si tu es en LOA)

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Message par B.I.G. Mer 22 Mar 2017, 5:29 pm

j'ai bien le A, mais ma femme pas encore... et vu que le scoot l'intéresse Wink

Après, je suis en train de pencher de plus en plus pour un import occasion récente Allemagne, et viser une revente tous les 2 ans max. Je me dis donc que sur ce coup, le standard ne me posera pas de soucis de revente.

Et vu le coût des crédits conso actuels, je ne me vois pas vraiment partir sur une LOA..

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Message par rollan Mer 22 Mar 2017, 5:39 pm

Ah ok je comprends mieux Smile
Par contre, a essayer impérativement. La bête est lourde (enfin à l'arrêt, après ca ne se sent plus vraiment), et la selle est haute (surtout la selle confort qui ajoute encore 2 cm).
Je n'ai encore pas vu de femme sur un tel engin, et je me disais que ces deux facteurs devaient forcément jouer. Cela dit, je ne vois qu'assez rarement d'autres C evo.

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Message par rollan Mer 22 Mar 2017, 5:40 pm

Ah et si tu as des infos sur l'import, je crois que ça intéressera pas mal de monde ici !
Tu peux même créer un post dédié (plus facile à retrouver par la suite)

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Message par Fabien6095 Mer 22 Mar 2017, 6:13 pm

Helloooooooooo le fofo !
@BIG : tu dis " Et vu le coût des crédits conso actuels, je ne me vois pas vraiment partir sur une LOA.."

J'ai longuement hésité entre LOA et crédit classique, je ne vais pas re-débattre ici les avantages / inconvénients mais ... tu a raison quand tu parle de "coût des crédits conso actuels"
je vais signer demain à ma banque pour un crédit de 10 k€ , le reste en apport, bref je suis a 1,88% sur 3 ans....frais de dossier offert, pour faire simple j'emprunte 10 000€, sa me coûte "seulement" 292€ d’intérêts" bref dans mon cas => NICKEL !

ps: oui oui j'ai bien dis "je vais signer demain à ma banque" .... à moi le C Evo LR !!!! Cool

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Message par B.I.G. Mer 22 Mar 2017, 6:24 pm

Wink justement tes posts ont achevé de me convaincre (LOA / credit conso)

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Message par B.I.G. Mer 22 Mar 2017, 6:26 pm

rollan a écrit:Ah et si tu as des infos sur l'import, je crois que ça intéressera pas mal de monde ici !
Tu peux même créer un post dédié (plus facile à retrouver par la suite)

rien de bien extraordinaire, je cherche le bon mandataire... Smile

edit : (pour pas faire une troisieme réponse au message que je n'avais pas vu) :
ma femme est plutot grande, en statique ça passe, pour le reste on verra... donc le Cevo "classique" devrait aller.
pour le poids... j'ai 220 Kg sur la moto, ca fait quasi 50 de moins que le C evo, mais celui ci est plus bas, et lors de mon essai, je n'ai pas été gêné outre mesure

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Message par Fabien6095 Mer 22 Mar 2017, 6:37 pm

B.I.G. a écrit:Wink justement tes posts ont achevé de me convaincre (LOA / credit conso)

Si sa ta aidé tant mieux cheers c'est pour cette raison que j'apprécie les forum....


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Message par r0bin Mer 22 Mar 2017, 10:42 pm

Fabien6095 a écrit:je vais signer demain à ma banque pour un crédit de 10 k€ , le reste en apport, bref je suis a 1,88% sur 3 ans....frais de dossier offert, pour faire simple j'emprunte 10 000€, sa me coûte "seulement" 292€  d’intérêts"  bref dans mon cas => NICKEL !

trop bien ta banque! c'est laquelle?
chez la Bred, ils me proposaient 6% puis en insistant 4%... vraiment pas top Mad

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Message par B.I.G. Jeu 23 Mar 2017, 9:05 am

j'ai recu un mail de boursorama : 1,15 sur les credits conso...

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Message par Fabien6095 Jeu 23 Mar 2017, 12:31 pm

1,15 ???? ah oui pas mal du tout !!!

@robin : Je suis au crédit Mutuel


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Message par B.I.G. Ven 24 Mar 2017, 8:34 pm

je suis à fond... pleine recherche de l'occasion récente, super équipée, zéro kil, au prix de la vieille bouze...

hein ? qui a dit que je cherchais le mouton à 5 pattes ??? Smile

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Message par ronron Sam 25 Mar 2017, 7:27 pm

Concernant vitesse de la descente de la charge de la batterie, en faisant tous les jours le même trajet dans à peu près les mêmes conditions, c'est très linéaire.
Chaque trajet aller ou retour me prend 15% de batterie.

Trajet aller: quand j'arrive au périph, la batterie a perdu 8%, 15% quand je suis au boulot.
Trajet retour quand je sors du périph j'ai perdu 7% et 15% quand je suis chez moi.

A 1% près suivant les jours.

J'ai fait 3 aller-retours sans recharger la batterie pour vérifier si au fur et à mesure de la décharge j'observais un ralentissement dans les 20 derniers %.
Le résultat est que non, aux points de passages, je j'avais dépensé les mêmes quantités d'énergies que d'habitude.

Le scoot est neuf on verra bien si cela continue dans le temps.
En tout cas c'est déjà bien que sur la RP avec mon style de conduite j'ai 175km d'autonomie environ. Je peux donc aller pratiquement partout sans me demander si je peux recharger.

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Message par B.I.G. Dim 26 Mar 2017, 8:14 pm

Allez, j'ai craqué. je viens de renvoyer le bon de commande pour un modèle fév 2016, <100km...
le temps que le mandataire reçoive l'acompte, le rapatrie chez lui, fasse les papiers etc... je devrais aller le chercher d'ici 2 / 3 semaines Smile
#Happy

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Message par bertrandf Lun 27 Mar 2017, 7:56 am

B.I.G. a écrit:Allez, j'ai craqué. je viens de renvoyer le bon de commande pour un modèle fév 2016, <100km...
le temps que le mandataire reçoive l'acompte, le rapatrie chez lui, fasse les papiers etc... je devrais aller le chercher d'ici 2 / 3 semaines Smile
#Happy

Félicitations; et à quel prix ?

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Message par B.I.G. Lun 27 Mar 2017, 8:18 am

11 500, incluant la pose du porte paquet

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