Probleme d'autonomie

ca s'arrange je suis à 78km charge à 100%



je pense que la différence vient du fait que je ne fais que du Paris intra, jamais de national ou periph.

Oui des Les 1ers kilomètres de mon C Evo (6:11/2014) j'avais Très souvent au dessus de 90km
C vrai que de 0 à 5deg on perd 5 à 15%

Pour moi c'est pas top, la température n'y est pour rien là preuve:

Quelle est votre consomation moyenne ? En kwh/100km

Pour avoir 80km avec 100% je suis a 8,3 ce qui est plus ou moins logique la baterie fait 8kw

Pour avoir 80km la derniere utilisation enregistree devait etre 10kwh/100km
Dites moi si je me trompe mais je pense que c est une question d utilisation (de consomation pas d autonomie)

Bon exemple, ce matin j'étais à 100 % autonomie indiquée 84 kms.

Je fais 10 kms, j'arrive à mon boulot, 92 % autonomie indiquée 98 kms ...............

Mais j'ai roulé pépére tout du long puisque il pleuvait à mort .

Alors que hier j'avais tiré sur la machine en roulant à fond !

On peut donc prendre en considération que la moyenne est faites sur un nombre x de kilomètres et le calculateur fait cette moyenne en prenant en compte notre manière de piloter.

Genre tous les dix kilomètres en fonction de notre conduite il recalcule une estimation, si on roule bourrin, elle est à la baisse, si on roule cool elle est à la hausse !

Autant dire que pour en tirer une vision claire du système bonne chance !

freddero a écrit:
Y a t il une façon de rouler spécifique pour pouvoir atteindre 100km d'autonomie ? j'ai une consommation moyenne de 8,8kw environ ca varie entre 8,7 et 8,9.

Perso j'ai une conso de 7,2 à 7,4 kwh, ce qui me permet d'atteindre les 100 km et un peu plus. Mais j'ai une conduite plutôt cool. Si je mets la poignée dans le coin, ça descend vite !

Je suis toujours en dynamique, je gère moi même le mode éco :-)

Quand tu es à 100%, quelle est la tension de ta batterie ? Je suis à 145v à 100%.

reidid a écrit:On peut donc prendre en considération que la moyenne est faites sur un nombre x de kilomètres et le calculateur fait cette moyenne en prenant en compte notre manière de piloter.

C'est cela !
Exemple perso :
- samedi, roulage très cool en urbain, recharge le soir et 96 km d'autonomie affichée dimanche matin.
- hier, roulage de bourrin (trajet autoroute à bloc complet), recharge le soir et 72 km d'autonomie affichée ce matin !

pareil pour moi niveau expérience

Je vais regarder tout cela, en effet je comprend mieux.
Je roule plutôt vite je l'avoue mais avec ce temps pourri et ces pneus "Holliday on ice" je vais me calmer.

J'était constamment en mode dynamique, mais je commence à bien apprécier le mode ROAD.

Pour ma part, je ne roule qu'en Dynamic, j'aime pas freiner. Du coup, le gros frein moteur de ce mode me convient parfaitement !

Même constat que Reidid et Ghost

Ghost Dog a écrit:Pour ma part, je ne roule qu'en Dynamic, j'aime pas freiner. Du coup, le gros frein moteur de ce mode me convient parfaitement !

Les freins c'est pour les petits joueurs !

reidid a écrit:Les freins c'est pour les petits joueurs !

Ou pour les lâches !

Bon mon cas ne s'améliore pas, j'ai eu un 80kms d'autonomie une seule fois. Si cela continue je contacterais BMW

moi des que j'ai dépassé les 1000 kms
tout de suite ca allait mieux niveau autonomie

tu devrais prendre les devants...

freebabar a écrit:moi des que j'ai dépassé les 1000 kms
tout de suite ca allait mieux niveau autonomie

tu devrais prendre les devants...

C'est à dire ? attendre les 1000kms ou appeller BM de suite ?

ah bonne question, tu as combien de km au compteur ?

je viens de dépasser les 500kms il me semble.

si ça peut te rassurer jusqu’à ~1000km je ne pouvais passer (en prévisionnel) qu'assez difficilement les 80km... que je n'avais jamais essayé d'atteindre d'ailleurs.
Du coup je te suggèrerais d'attendre un peu

Personnellement l'autonomie a toujours été au dessus des 100 kms (en conduite mixte, c'est à dire raisonnable à plus de 60 % du temps).

Je l'ai acheté au printemps dernier, et cette autonomie ne s'est pas démentie jusqu'aux premiers frimas.

Ensuite une fois la température descendue au dessous de 10° ce fut beaucoup plus difficile d'atteindre ces maxis.

Pour info de novembre à mi mars je n'arrivais plus à avoir 80 kms d'autonomie, alors que depuis que ça se réchauffe (par exemple mardi je suis allé faire ma révision il faisait plus de 18°) j'ai pu à nouveau voir s'afficher une autonomie supérieure à 100 kms !

Ce qui démontre qu'il vous faut peut être aussi patienter jusqu'à des temps plus cléments avant de vous inquiéter réellement !

Sachant que, quoi qu'il en soit votre véhicule est garantie, donc be patient !

reidid a écrit:Personnellement l'autonomie a toujours été au dessus des 100 kms (en conduite mixte, c'est à dire raisonnable à plus de 60 % du temps).

Je l'ai acheté au printemps dernier, et cette autonomie ne s'est pas démentie jusqu'aux premiers frimas.

Ensuite une fois la température descendue au dessous de 10° ce fut beaucoup plus difficile d'atteindre ces maxis.

Pour info de novembre à mi mars je n'arrivais plus à avoir 80 kms d'autonomie, alors que depuis que ça se réchauffe (par exemple mardi je suis allé faire ma révision il faisait plus de 18°) j'ai pu à nouveau voir s'afficher une autonomie supérieure à 100 kms !

Ce qui démontre qu'il vous faut peut être aussi patienter jusqu'à des temps plus cléments avant de vous inquiéter réellement !

Sachant que, quoi qu'il en soit votre véhicule est garantie, donc be patient !

si tu regarde bien la photo que j'ai posté plus haut, j'ai moins de 80kms pour 12 dégré. Je vais attendre de dépasser les 1000kms ce qui arrivera surement cet ete donc si je serais encore à moins de 100kms avec la bonne température et le "rodage" fait c'est SAV direct.

Avec moins de 15 ° je n'obtenais plus 100 kms d'autonomie, mais bien, en effet plus proche de 80.

Je crois qu'il faut des températures proche de 20 ° pour avoir la meilleure autonomie (au delà des 30 je crains que l'effet inverse ne soit à craindre du fait qu'il faut au système contrebalancer la surchauffe éventuelle).

En gros de par mon expérience personnelle, je dirais que l'autonomie optimum est obtenue entre 20 ° et 35 ° environ.

reidid a écrit:Avec moins de 15 ° je n'obtenais plus 100 kms d'autonomie, mais bien, en effet plus proche de 80.

Je crois qu'il faut des températures proche de 20 ° pour avoir la meilleure autonomie (au delà des 30 je crains que l'effet inverse ne soit à craindre du fait qu'il faut au système contrebalancer la surchauffe éventuelle).

En gros de par mon expérience personnelle, je dirais que l'autonomie optimum est obtenue entre 20 ° et 35 ° environ.

Pourquoi le vendre en France alors ??

Parce qu'avoir une autonomie de 80 km sur la période hivernale ne nuit pas à son fonctionnement !

Et, de plus, je doute que le pouvoir d'achat plus au sud soit suffisant pour permettre d'écouler de tels engins ...........................

reidid a écrit:Avec moins de 15 ° je n'obtenais plus 100 kms d'autonomie, mais bien, en effet plus proche de 80.

Pareil.
Avant les 18°C de jeudi après midi dernier, je n'avais jamais eu d'autonomie affichée supérieure à 90km, et jamais d'autonomie réelle supérieure à 70km.
Jeudi soir en partant (après une charge au boulot), j'avais 115km d'autonomie annoncé.