SCOOTERS BMW ELECTRIQUES : C EVO - CE 04 - CE 02
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KTM Freeride E-XC 2018

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Message par Adrien Mar 30 Oct 2018, 2:15 pm

Bonjour,

Je fais un peu d'enduro avec des amis, j'étais en Quad avec certains, mais ils sont tous passé à la moto, du coup c'est un peu compliqué maintenant pour les suivre !
Suite à grave accident de moto, j'ai du mal passer les vitesses avec un sélecteur, du coup vue ma bonne expérience du C-Evo, je me suis dit, pourquoi pas une enduro électrique ... si ça existe !

Et je pense avoir trouvé mon bonheur (bon en fait maintenant avec la fermeture d'Alta motor, il n'y a plus qu'un seul "vrai choix") la KTM Freeride 2018, une version amélioré avec une plus grosse autonomie de la première version de 2014.

https://www.ktm.com/fr/e-ride/freeride-e-xc/

https://moto-station.com/moto-revue/actu/ktm-freeride-e-xc-2018-autonomie-augmentee/14730

Bon, maintenant, il faut pouvoir l'acheter, et c'est pas gagné. Même si elle était sensé être disponible début 2018, finalement en France les concessionnaires ne l'on toujours pas eu... malgré tout dans d'autres pays européens, elle est bien disponible, et le concessionnaire chez qui j'ai été me dit qu'il devrait en avoir une mi novembre.
Je mettrais à jour le Topic quand j'irais la voir... et peut-être la commander !

Adrien

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Message par Alexception Mer 31 Oct 2018, 9:14 am

Pourquoi pas ! Et ca coute combien ?

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Message par JC 21 Mer 31 Oct 2018, 9:44 am

PRIX PUBLIC CONSEILLÉ TTC: 7.790,00 EUR

BATTERIE ET CHARGEUR DE BATTERIE NON INCLUS
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Message par JC 21 Mer 31 Oct 2018, 9:51 am

sur un autre site :

Prix KTM Freeride E-XC
Prix hors bonus 11 525.00 € TTC

ce qui voudrais dire que le kit batterie est a 3000 euros ?
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Message par Alexception Mer 31 Oct 2018, 10:07 am

Ah wai pas donné la pétrolette électrique pour rigoler ! Bon KTM aussi quoi...

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Message par Adrien Mer 31 Oct 2018, 10:24 am

La batterie est vendu seule à 3000€ et le chargeur 800€.
Le chargeur n'est pas intégré pour un gain de poids, et il est plutôt gros, donc pas vraiment transportable quand on est sur la moto.
La batterie est amovible, on peut en quelques mn la remplacer par une nouvelle déjà rechargé, ça commence a faire très cher par contre si on prend une 2ieme batterie.

Sinon il y a aussi une possibilité de location de la batterie avec le chargeur pour 50€ par mois, un peu comme la ZOE

C'est clair que c'est cher, mais si on compare à une KTM équivalente (la Freeride 250) on est dans les prix sans la batterie, les moto d'enduro sont des petites séries et ça se paye bien cher, si on veux une KTM EXC 450, c'est tout de suite 10 000€

Et sinon ce qu'il faut voir aussi, c'est qu'il y a pas mal de maintenance moteur sur les modèles essence de cross/enduro (généralement toute les 50h, voire moins pour certains moteurs pointu) alors que sur Electrique, hormis une mini vidange de la boite toutes les 50h, il n'y a rien a faire .

Adrien

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Message par Alexception Mer 31 Oct 2018, 11:05 am

Wi et la batterie extractible, c'est sympa pour la charger chez soi directement si on est en appart...elle pèse combien d'ailleurs ?

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Message par Adrien Mer 31 Oct 2018, 2:03 pm

Ah oui, j'avais pas pensé à ça, c'est vrai que c'est pratique pour ce cas la.
Par contre il faut avoir un ascenseur, la batterie pèse 28kg, si tu est au 5ieme, ça fait du sport en plus !

Adrien

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Message par Alexception Mer 31 Oct 2018, 3:06 pm

ah ui 28kgs ça commence à faire lourd. Bon en même temps, c'est pas une moto pour papy...

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Message par Adrien Mer 31 Oct 2018, 3:33 pm

C'est clair que l'enduro, ça fait les bras ! Alors monter des étages avec la batterie, c'est l'entrainement.

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Message par bertrandf Mer 31 Oct 2018, 4:58 pm

Adrien a écrit:C'est clair que l'enduro, ça fait les bras ! Alors monter des étages avec la batterie, c'est l'entrainement.

Heureusement que le c evo n'a pas une batterie extractible Shocked

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Message par Adrien Mer 31 Oct 2018, 5:15 pm

Elle doit peser au moins 80Kg sur le C-Evo, faut appeler un amis pour la porter !

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Message par JC 21 Mer 31 Oct 2018, 5:39 pm

Adrien a écrit:Elle doit peser au moins 80Kg sur le C-Evo, faut appeler un amis pour la porter !

je dirais plus a vue de nez, mais au fait qq sait il le poids de notre batterie ?
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Message par Adrien Mer 31 Oct 2018, 10:21 pm

Je viens de chercher un peu et sur un post on parle de la batterie et il y a ce lien :

https://insideevs.com/lets-look-at-the-specs-of-the-samsung-sdi-94-ah-battery/

Si la batterie du C evo fait 12kW (je ne me rappelle plus exactement) un module faisant 0,346kW et pesant 2kg alors il faut 35 modules, ce qui donne un poid de 70kg, il doit y avoir un peu d’emballage, donc on va dire un petit peu plus .

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Message par Axolotl Mer 31 Oct 2018, 10:43 pm

Bm fait des cellules à plat, et non cylindriques comme les autres, pas comparable Wink
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Message par bertrandf Ven 02 Nov 2018, 10:12 am

il y a Electric motion qui fait des motos trial et un modèle randonnée plutôt sympas

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Message par Adrien Sam 03 Nov 2018, 9:03 am

Oui, j’ai regardé ce constructeur, français en plus.
Leur modèle Etrek9 se rapproche de ce que je veux, mais c’est plus un trail qu’une enduro ( capacité de franchissement moins élevé) et je la trouve moins jolie que la KTM. Elle pourrait presque faire l’affaire, mais d’après les tests, elle est moins fun, du coup certes, elle coûte 2000€ de moins, mais moins fun et moins jolie, pour une moto plaisir, ce sont 2 critères essentiels pour moi, je suis prêt à rajouter un peu d’argent, surtout en sachant que la KTM électrique se revend bien, alors que la Etrek c’est l’inconnu!
Et puis j’ai déjà eu 3 KTM, j’adore leurs motos :-)

Et sinon dernière choses, pour le moment KTM garde le même format de batterie pour chaque version, la version de 2014 permet le montage de la batterie de la 2018 qui a une plus grosse capacité, je trouve ça bien et me dit qu’il y a moyen de se racheter une batterie plus grosse dans quelques années.

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Message par Adrien Lun 26 Nov 2018, 3:05 pm

Bon, eh bien j'ai craqué, je vais la chercher la semaine prochaine, j’espère pouvoir la tester dans la foulée avec mes amis.
C'est le modèle 2019, qu'ils venaient juste de recevoir, ils en avaient 3, une déjà vendue, une de démonstration, et celle que j'ai acheté !
J'ai eu une remise correcte, et il y a presque 900€ de bonus a demander, du coup finalement le prix est plus proche de l'Etrek9 que ce que je pensais, et comme il n'en restait qu'une seule et que le tarif augmentait pour 2019, j'ai signé.

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Message par jp33 Lun 26 Nov 2018, 9:05 pm

Joyeux Noël Very Happy
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Message par bertrandf Jeu 29 Nov 2018, 8:22 pm

tu nous posteras de belles photos please, il semble super chouette ce KTM, ça donne envie

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Message par Adrien Ven 30 Nov 2018, 8:59 am

en voila une première dans la concession, j'ai hâte de l'avoir:

KTM Freeride E-XC 2018 1543568209-ce1c2dcb-ef5b-439e-b10c-235cd03677ba

En théorie je peux aller la chercher demain, mais ma banque a pris du retard...

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Message par bertrandf Ven 30 Nov 2018, 10:01 am

Magnifiqueeeeee

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Message par bertrandf Ven 30 Nov 2018, 10:06 am

elle peut rouler sur la route, immatriculée, phares, etc ?

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Message par Adrien Ven 30 Nov 2018, 10:32 am

Oui, elle est considéré comme une 125, bridé niveau puissance et est livré avec le kit homologation (cligno, rétro...)
Mais comme toute bonne KTM, on peut la débrider pour l'usage privé ;-)

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Message par Speedikerz Ven 30 Nov 2018, 2:40 pm

Axolotl a écrit:Bm fait des cellules à plat, et non cylindriques comme les autres, pas comparable Wink

C'est vrai que la poids du lithium varie énormément quand il est dans un contenant plat par rapport  à un contenant cylindrique...

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